आधिकारिकता की घोषणा
प्रिय अन्वेषकों और अनुयायियों:
यदि आप इस कथन को पढ़ रहे हैं, तो संभावना है कि “फ्री एनर्जी जेनरेटर” की अवधारणा आपकी रुचि की है। सबसे पहले, हम आपकी अन्वेषण और नवाचार की भावना के लिए अपनी प्रशंसा और सम्मान व्यक्त करना चाहेंगे। आज की तेजी से बदलती तकनीकी दुनिया में, यह आप जैसे ही अग्रणी हैं जो लगातार अज्ञात की खोज कर रहे हैं और नवाचारों का पीछा कर रहे हैं जो मानव समाज को प्रगति और विकास करने की अनुमति देते हैं।
“फ्री एनर्जी जेनरेटर” के संबंध में, हम समझते हैं कि कई ग्राहक वर्तमान में संबंधित अनुसंधान और विकास पर काम कर रहे हैं। हम यह स्पष्ट करना चाहेंगे कि हमारी कंपनी का मुख्य ध्यान अपने ग्राहकों को उच्च गुणवत्ता वाले जेनरेटर और मोटर उत्पाद प्रदान करना है। हम विभिन्न अनुप्रयोग परिदृश्यों में अपने ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उत्कृष्ट प्रदर्शन, स्थिर और विश्वसनीय उपकरण प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।
वर्तमान सामान्य फ्री एनर्जी जेनरेटर डिज़ाइन
हालांकि, हमें यह भी बताना होगा कि फ्री एनर्जी जेनरेटर के विकास में, एक महत्वपूर्ण वैज्ञानिक सिद्धांत है जिसका सम्मान करने की आवश्यकता है: ऊर्जा संरक्षण का नियम। ऊर्जा संरक्षण का नियम प्रकृति के मूलभूत नियमों में से एक है, जो बताता है कि ऊर्जा को न तो बनाया जा सकता है और न ही नष्ट किया जा सकता है, बल्कि इसे केवल एक रूप से दूसरे रूप में परिवर्तित किया जा सकता है, और रूपांतरण की प्रक्रिया के दौरान कुल ऊर्जा अपरिवर्तित रहती है। इसलिए, ऊर्जा संरक्षण के नियम का उल्लंघन करने वाली ऊर्जा प्रणाली विकसित करने का कोई भी प्रयास बड़ी चुनौतियों और अनिश्चितताओं का सामना करेगा।
हम समझते हैं कि अज्ञात क्षेत्रों की खोज में, अक्सर मौजूदा वैज्ञानिक सीमाओं को तोड़ने की इच्छा होती है ताकि ऊर्जा की असीमित आपूर्ति या कुशल उपयोग प्राप्त किया जा सके। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि हम बुनियादी वैज्ञानिक सिद्धांतों की अनदेखी या उल्लंघन कर सकते हैं। इसके विपरीत, हमें वैज्ञानिक आधार का सम्मान करना चाहिए, निरंतर अनुसंधान और अभ्यास के माध्यम से, अधिक उचित और टिकाऊ ऊर्जा समाधान खोजने चाहिए।
इसलिए, यदि आपको “फ्री एनर्जी जेनरेटर” के विकास में हमारे समर्थन की आवश्यकता है, तो हम आपकी विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार उच्च गुणवत्ता वाले जनरेटर और मोटर, इन्वर्टर और अन्य उत्पाद और अनुकूलित सेवाएं प्रदान कर सकते हैं। हालांकि, कृपया समझें कि हम ऊर्जा संरक्षण के नियम का उल्लंघन करने वाला कोई भी सिस्टम डिज़ाइन या समाधान प्रदान नहीं कर सकते हैं। हमारा मानना है कि केवल विज्ञान का सम्मान करके और प्रकृति के नियमों का पालन करके ही हम वास्तव में विज्ञान और प्रौद्योगिकी की प्रगति और मानव समाज के विकास को बढ़ावा दे सकते हैं।
ग्रीफ एनर्जी आपकी अनुरोध के अनुसार उपरोक्त सभी स्पेयर पार्ट्स प्रदान कर सकता है, लेकिन केवल मिस्ट्री डिज़ाइन को छोड़कर जिसे आपको स्वयं डिज़ाइन करना चाहिए।
आपके ध्यान और समर्थन के लिए फिर से धन्यवाद! आइए एक उज्जवल भविष्य की खोज के लिए मिलकर काम करें!
官方声明
尊敬的各位创新者及关注者:
如果您正在阅读这份声明,那么很可能您对“Free Energy Generator”(自由能源发生器)这一概念抱有浓厚的兴趣.首先,我们对您展现出的这种勇于探索,敢于创新的精神表示由衷的敬佩与致敬.在科技日新月异的今天,正是有了像您这样不断探索未知,追求创新的先驱者,人类社会才得以不断进步与发展.
关于“Free Energy Generator”,我们了解到目前有许多客户正在进行相关的研发工作.在此,我们需要明确的是,我们公司主要专注于为客户提供高质量的发电机(Generator)和电动机(Motor)产品.我们致力于提供性能卓越,稳定可靠的设备,以满足客户在不同应用场景下的需求.
目前常见的FREE ENERGY GENERATOR 设计
然而,我们也必须指出,在研发“Free Energy Generator”的过程中,存在着一个重要的科学原理需要被尊重,那就是能量守恒定律.能量守恒定律是自然界的基本法则之一,它表明能量既不能被创造也不能被消灭,只能从一种形式转化为另一种形式,且转化过程中总能量保持不变.因此,任何试图违背能量守恒定律来开发能源系统的尝试,都将面临极大的挑战和不确定性.
我们理解,在探索未知领域的过程中,人们往往希望能够找到一种能够突破现有科学限制的方法,以实现能源的无限供给或高效利用.然而,这并不意味着我们可以忽视或违背基本的科学原理.相反,我们应该在尊重科学的基础上,通过不断的研究和实践,来寻找更加合理,可持续的能源解决方案.
因此,如果您在研发“Free Energy Generator”的过程中需要我们的支持,我们可以提供优质的发电机和电动机, 逆变器等产品,并根据您的具体需求进行定制化服务.但请理解,我们无法提供任何违背能量守恒定律的系统设计或方案.我们相信,只有尊重科学,遵循自然规律,才能真正推动科技的进步和人类社会的发展.
格林风新能源可根据您的要求提供上述所有备件,但不包括神秘设计.
再次感谢您的关注与支持!愿我们携手共进,共同探索更加美好的未来!
青岛格林风新能源设备有限公司
ग्रेफ स्थायी चुंबक जनरेटर और अन्य कारखानों के बीच अंतर
ग्रीफ न्यू एनर्जी पवन, सौर और स्थायी चुंबक जनरेटर (पीएमजी) प्रणाली समाधानों में विशेषज्ञता रखने वाला एक वैश्विक अग्रणी आपूर्तिकर्ता है।
हाल के वर्षों में, we have frequently received feedback from new customers stating that generators purchased from other companies commonly have issues with false power ratings and struggle to reach their rated output powerसौभाग्य से, हमारे प्रति अपने विश्वास के आधार पर, इन ग्राहकों ने इसके बजाय हमारे स्थायी चुंबक जनरेटर खरीदने का विकल्प चुना है।
स्थायी चुंबक जनरेटर के बाजार में निम्न गुणवत्ता वाले उत्पादों को उच्च गुणवत्ता वाले के रूप में पेश किया जा रहा है।आपूर्तिकर्ताओं द्वारा प्रदान किए गए जनरेटरों में से 90% से अधिक अपनी नामित आउटपुट शक्ति को पूरा नहीं करते हैंकई कंपनियां हमारे 60 किलोवाट के जनरेटर खरीदती हैं और फिर उन्हें बेचने से पहले अपनी 100 किलोवाट की लेबल के साथ नाम प्लेटों को बदल देती हैं।
एक चरम मामले में, एक कारखाने ने हमारे 5 किलोवाट के जनरेटर खरीदे, लेकिन 10 किलोवाट की नाम प्लेटें उन्हें संलग्न कीं और ग्राहकों को बेचीं।ग्राहकों को इन जनरेटरों पर वास्तविक परीक्षण करना मुश्किल लगता है।इसलिए, इन ग्राहकों ने अनिवार्य रूप से केवल एक उच्च शक्ति "नाम प्लेट" के लिए भुगतान किया है।
# समान मापदंडों -10KW 300RPM नाम प्लेट पर
आप जनरेटर के वजन की तुलना कर सकते हैं, कुछ कारखानों में जनरेटर का वजन बहुत हल्का है, और जनरेटर की शक्ति आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।
पवन और हाइड्रोलिक उपकरणों के पूरे सेट में, पीएमजी की कीमत उपकरण के पूरे सेट का 15%-20% है, यदि जनरेटर की शक्ति 30% से कम है,यह कुल पवन टरबाइन की लागत का 30% से अधिक भुगतान करने के बराबर है, जनरेटर की अपर्याप्त शक्ति का प्रभाव बहुत बड़ा है। कुछ ग्राहक केवल जनरेटर की खरीद मूल्य देखते हैं, और जनरेटर की अपर्याप्त शक्ति के कारण होने वाले भारी नुकसान की अनदेखी करते हैं।
कुछ निर्माता भी हैं, सौंदर्यशास्त्र के लिए, पीएमजी आवरण का उत्पादन बहुत चिकनी है, आउटलेट बॉक्स बहुत छोटा है या नहीं, शाफ्ट बहुत पतला है,शाफ्ट गर्मी का इलाज नहीं किया जाता है, पेंट उपकरण सरल है, असर तेल नहीं है, ग्राहकों के संदर्भ में वे सिर्फ अच्छी लग रही है का पीछा करते हैं, जनरेटर की सबसे महत्वपूर्ण गर्मी अपव्यय समस्या के बारे में परवाह नहीं है,जनरेटर की विश्वसनीयता और जनरेटर का जीवन बहुत कम होगा.
# स्थायी चुंबक जनरेटर गुणवत्ता समस्याओं के कारण क्षतिग्रस्त
यहाँ, Qingdao Greef नई ऊर्जा उपकरण कं, लिमिटेड हमारे जनरेटरों में उपरोक्त समस्याएं कभी नहीं होंगी, और जनरेटरों की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, हम तीन साल की बिक्री के बाद सेवा प्रदान करते हैं,और हम भी ग्रिड बंधे जैसे प्रणाली समाधान प्रदान कर सकते हैं, ऑफ-ग्रिड और हाइब्रिड प्रणाली।
हमारे स्थायी चुंबक जनरेटर स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों का दावा करते हैं, जिसमें 30 से अधिक आविष्कार और उपयोगिता मॉडल पेटेंट शामिल हैं।हम परिमित तत्व अनुकूलन तकनीक और एक उचित चुंबकीय सर्किट संरचना का उपयोग, जबकि जनरेटर गर्मी अपव्यय, असर तनाव और स्नेहन जैसे कारकों को पूरी तरह से ध्यान में रखते हुए।
# फेराइट चुंबकों के साथ NdFeB चुंबकों की जगह
हमारे PMG का उपयोग 42UH चुंबक, 180 डिग्री तांबे के तार, उच्च ग्रेड ठंडा लुढ़का सिलिकॉन स्टील शीट, एच ग्रेड इन्सुलेशन सामग्री, एक वैक्यूम दबाव छिड़काव प्रक्रिया,और प्रसिद्ध ब्रांडों के असरइसके अलावा, हमारी कंपनी का जनरेटर परीक्षण स्टेशन एबीबी द्वारा निर्मित एक इलेक्ट्रिक फीडबैक और कंप्यूटर-स्वचालित डेटा संग्रह स्टेशन है, जो उच्चतम उत्पाद गुणवत्ता सुनिश्चित करता है।
# GREEF 100% और 180 डिग्री कूपर तारों का उपयोग करें
[उपयोगी जानकारी] मोटर से संबंधित ज्ञान के बारे में प्रश्न और उत्तर
1.मोटर क्या है?
मोटर एक ऐसा घटक है जो बैटरी से विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करके इलेक्ट्रिक वाहन के पहियों को घुमाता है।
2.वाइंडिंग क्या है?
आर्मेचर वाइंडिंग डीसी मोटर का मुख्य भाग है, जिसमें तांबे के इनेमल तार से लिपटे कॉइल होते हैं। जब आर्मेचर वाइंडिंग मोटर के चुंबकीय क्षेत्र में घूमती है, तो यह विद्युत चालक बल उत्पन्न करती है।
3.चुंबकीय क्षेत्र क्या है?
चुंबकीय क्षेत्र एक बल क्षेत्र है जो किसी स्थायी चुंबक या विद्युत धारा के चारों ओर उत्पन्न होता है, तथा उस स्थान को घेरता है जहां चुंबकीय बल पहुंच सकते हैं या कार्य कर सकते हैं।
4. चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता क्या है?
1 एम्पियर करंट ले जाने वाले अनंत लंबे तार से 1/2 मीटर की दूरी पर चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता 1A/m (इंटरनेशनल सिस्टम ऑफ़ यूनिट्स, SI में एम्पियर प्रति मीटर) है। CGS (सेंटीमीटर-ग्राम-सेकंड) इकाई प्रणाली में, विद्युत चुंबकत्व में ओर्स्टेड के योगदान को याद करने के लिए, 1 एम्पियर करंट ले जाने वाले अनंत लंबे तार से 0.2 सेंटीमीटर की दूरी पर चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता को 10e (ओर्स्टेड) के रूप में परिभाषित किया गया है, जहाँ 10e = 1/4π×10^-3 A/m है। चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता को आमतौर पर H द्वारा दर्शाया जाता है।
5. एम्पीयर का नियम क्या है?
अपने दाहिने हाथ में एक सीधा तार पकड़ें, तथा अपने अंगूठे को विद्युत धारा की दिशा में रखें, जिस दिशा में उंगलियां मुड़ती हैं वह तार के चारों ओर चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं की दिशा को इंगित करती है।
6. चुंबकीय फ्लक्स क्या है?
इसे चुंबकीय फ्लक्स मात्रा के रूप में भी जाना जाता है, इसे एकसमान चुंबकीय क्षेत्र में चुंबकीय क्षेत्र की दिशा के लंबवत समतल के चुंबकीय प्रेरण तीव्रता B और क्षेत्र S के गुणनफल के रूप में परिभाषित किया जाता है।
7. स्टेटर क्या है?
संचालन के दौरान ब्रश या ब्रशलेस मोटर का स्थिर भाग। हब-प्रकार के ब्रश या ब्रशलेस गियरलेस मोटर में, मोटर शाफ्ट को स्टेटर कहा जाता है, जो इसे एक आंतरिक स्टेटर मोटर बनाता है।
8. रोटर क्या है?
संचालन के दौरान ब्रश या ब्रशलेस मोटर का घूमने वाला हिस्सा। हब-प्रकार के ब्रश या ब्रशलेस गियरलेस मोटर में, बाहरी आवरण को रोटर कहा जाता है, जो इसे बाहरी रोटर मोटर बनाता है।
9. कार्बन ब्रश क्या हैं?
ब्रश मोटर में कम्यूटेटर सतह के विपरीत स्थित कार्बन ब्रश मोटर के घूमने पर कॉइल्स को विद्युत ऊर्जा संचारित करते हैं। उनकी प्राथमिक कार्बन संरचना के कारण, वे घिसने के लिए प्रवण होते हैं और उन्हें नियमित रखरखाव, प्रतिस्थापन और कार्बन जमा की सफाई की आवश्यकता होती है।
10. ब्रश होल्डर क्या है?
ब्रशयुक्त मोटर के भीतर एक यांत्रिक चैनल जो कार्बन ब्रशों को अपनी स्थिति में बनाए रखता है।
11. कम्यूटेटर क्या है?
ब्रशयुक्त मोटर में, कम्यूटेटर में इन्सुलेटेड धातु की पट्टियां होती हैं, जो मोटर रोटर के घूमने पर ब्रशों के धनात्मक और ऋणात्मक टर्मिनलों से बारी-बारी से संपर्क करती हैं, जिससे कम्यूटेशन प्राप्त करने के लिए मोटर कॉइल में धारा प्रवाह की दिशा उलट जाती है।
12. चरण अनुक्रम क्या है?
ब्रश रहित मोटर में कॉइल्स की व्यवस्था का क्रम।
13. चुंबकीय स्टील क्या हैं?
आमतौर पर उच्च तीव्रता वाले चुंबकीय पदार्थों को संदर्भित करने के लिए उपयोग किया जाता है; इलेक्ट्रिक वाहन मोटरों में आमतौर पर नियोडिमियम-आयरन-बोरॉन (NdFeB) दुर्लभ-पृथ्वी चुंबकीय स्टील का उपयोग किया जाता है।
14. विद्युत चालक बल (ईएमएफ) क्या है?
मोटर के रोटर द्वारा चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं को काटने से उत्पन्न EMF, लगाए गए वोल्टेज का विरोध करता है, इसलिए इसका नाम काउंटर-इलेक्ट्रोमोटिव बल (CEMF) है।
15. ब्रश मोटर क्या है?
ब्रश मोटर में, कॉइल और कम्यूटेटर घूमते हैं जबकि मैग्नेट और कार्बन ब्रश स्थिर रहते हैं। कॉइल करंट की वैकल्पिक दिशा घूर्णनशील कम्यूटेटर और ब्रश के माध्यम से प्राप्त की जाती है। इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में ब्रश मोटर्स को उच्च गति और कम गति के प्रकारों में विभाजित किया जाता है। ब्रश और ब्रशलेस मोटर्स के बीच प्राथमिक अंतर ब्रश मोटर्स में कार्बन ब्रश की उपस्थिति है।
16. कम गति वाली ब्रश मोटर क्या है और इसकी विशेषताएं क्या हैं?
इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में, कम गति वाली ब्रश मोटर एक हब-प्रकार की कम गति, उच्च-टोक़, गियरलेस डीसी मोटर को संदर्भित करती है जहाँ स्टेटर और रोटर के बीच सापेक्ष गति पहिए की गति के अनुरूप होती है। स्टेटर में 5-7 जोड़े चुंबक होते हैं, और रोटर आर्मेचर में 39-57 स्लॉट होते हैं। चूँकि आर्मेचर वाइंडिंग पहिए के आवरण के भीतर तय की जाती है, इसलिए घूमने वाले आवरण और इसकी 36 तीलियों द्वारा ऊष्मा अपव्यय को सुगम बनाया जाता है, जो तापीय चालकता को बढ़ाते हैं।
17. ब्रश और गियर मोटर की विशेषताएँ?
ब्रश वाली मोटरों में ब्रश की मौजूदगी के कारण "ब्रश घिसने" का मुख्य छिपा हुआ खतरा होता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ब्रश वाली मोटरों को गियर वाली और गैर-गियर वाली किस्मों में विभाजित किया जाता है। वर्तमान में, कई निर्माता ब्रश वाली और गियर वाली मोटरों का विकल्प चुनते हैं, जो उच्च गति वाली मोटरें हैं। "गियर वाली" भाग मोटर की गति को नीचे की ओर समायोजित करने के लिए गियर रिडक्शन तंत्र के उपयोग को संदर्भित करता है (जैसा कि राष्ट्रीय मानकों द्वारा निर्धारित किया गया है, इलेक्ट्रिक बाइक की गति 20 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, इसलिए मोटर की गति लगभग 170 आरपीएम होनी चाहिए)।
गियर रिडक्शन के साथ एक हाई-स्पीड मोटर के रूप में, इसमें मजबूत त्वरण की सुविधा है, जो सवारों को स्टार्टअप के दौरान एक शक्तिशाली अनुभूति और मजबूत पहाड़ी-चढ़ाई क्षमताओं प्रदान करता है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक हब संलग्न है, और कारखाने से निकलने से पहले केवल स्नेहक जोड़ा जाता है। उपयोगकर्ताओं के लिए नियमित रखरखाव करना मुश्किल है, और गियर स्वयं यांत्रिक पहनने से गुजरते हैं। लगभग एक साल के बाद, अपर्याप्त स्नेहन गियर पहनने को बढ़ा सकता है, जिससे शोर बढ़ जाता है, उपयोग के दौरान अधिक वर्तमान खपत होती है, और मोटर और बैटरी दोनों के जीवनकाल को प्रभावित करता है।
18. ब्रशलेस मोटर क्या है?
एक ब्रशलेस मोटर डीसी बिजली की आपूर्ति करने वाले नियंत्रक के माध्यम से अपने कॉइल के भीतर करंट की दिशा में बारी-बारी से बदलाव करती है। ब्रशलेस मोटर के रोटर और स्टेटर के बीच कोई ब्रश या कम्यूटेटर नहीं होते हैं।
19. मोटर किस प्रकार से कम्यूटेशन प्राप्त करती है?
ब्रशलेस और ब्रश्ड दोनों ही मोटरों को निरंतर रोटेशन सुनिश्चित करने के लिए रोटेशन के दौरान उनके कॉइल के माध्यम से बहने वाली धारा की दिशा में बारी-बारी से बदलाव की आवश्यकता होती है। ब्रश्ड मोटर इसे पूरा करने के लिए कम्यूटेटर और ब्रश पर निर्भर करते हैं, जबकि ब्रशलेस मोटर कंट्रोलर पर निर्भर करते हैं।
20. चरण विफलता क्या है?
ब्रशलेस मोटर या ब्रशलेस कंट्रोलर के तीन-चरण सर्किट में, एक चरण ठीक से काम करने में विफल रहता है। चरण विफलता को मुख्य चरण विफलता और हॉल सेंसर विफलता के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। यह मोटर में कंपन का अनुभव करने और काम करने में असमर्थ होने, या अत्यधिक शोर के साथ कमजोर रूप से घूमने के रूप में प्रकट होता है। चरण विफलता की स्थिति में नियंत्रक का संचालन आसानी से बर्नआउट की ओर ले जा सकता है।
21. मोटर के सामान्य प्रकार क्या हैं?
सामान्य प्रकार के मोटरों में ब्रश गियर वाले हब मोटर, ब्रश अनगियर वाले हब मोटर, ब्रशलेस गियर वाले हब मोटर, ब्रशलेस अनगियर वाले हब मोटर और साइड-माउंटेड मोटर शामिल हैं।
22.हम उच्च गति और निम्न गति मोटरों के बीच उनके प्रकार के आधार पर कैसे अंतर कर सकते हैं?
A) ब्रश गियर हब मोटर और ब्रशलेस गियर हब मोटर उच्च गति मोटर से संबंधित हैं।
B) ब्रश्ड अनगियर्ड हब मोटर और ब्रशलेस अनगियर्ड हब मोटर कम गति वाली मोटरें हैं।
23. मोटर शक्ति को कैसे परिभाषित किया जाता है?
मोटर शक्ति से तात्पर्य मोटर द्वारा उत्पादित यांत्रिक ऊर्जा तथा शक्ति स्रोत द्वारा प्रदान की गई विद्युत ऊर्जा के अनुपात से है।
24. मोटर की शक्ति चुनना क्यों महत्वपूर्ण है? मोटर की रेटेड शक्ति चुनने का क्या महत्व है?
मोटर की रेटेड पावर चुनना एक महत्वपूर्ण और जटिल कार्य है। यदि रेटेड पावर लोड के लिए बहुत अधिक है, तो मोटर अक्सर हल्के लोड की स्थिति में काम करेगी, अपनी क्षमता का पूरा उपयोग नहीं करेगी, जिससे अकुशलता और परिचालन लागत में वृद्धि होगी। इसके विपरीत, यदि रेटेड पावर बहुत कम है, तो मोटर ओवरलोड हो जाएगी, जिससे आंतरिक अपव्यय बढ़ जाएगा, दक्षता कम हो जाएगी और मोटर का जीवन छोटा हो जाएगा। यहां तक कि मामूली ओवरलोड भी मोटर के जीवनकाल को काफी कम कर सकता है, जबकि अधिक गंभीर ओवरलोड इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचा सकता है या मोटर को जला भी सकता है। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहन की परिचालन स्थितियों के आधार पर मोटर की रेटेड पावर का चयन करना आवश्यक है।
25. ब्रशलेस डीसी मोटर को आमतौर पर तीन हॉल सेंसर की आवश्यकता क्यों होती है?
सरल शब्दों में, ब्रशलेस डीसी मोटर को घुमाने के लिए, स्टेटर कॉइल के चुंबकीय क्षेत्र और रोटर के स्थायी चुंबकों के बीच हमेशा एक निश्चित कोण होना चाहिए। जैसे-जैसे रोटर घूमता है, उसके चुंबकीय क्षेत्र की दिशा बदलती है, और दो क्षेत्रों के बीच के कोण को बनाए रखने के लिए, स्टेटर कॉइल के चुंबकीय क्षेत्र की दिशा कुछ बिंदुओं पर बदलनी चाहिए। तीन हॉल सेंसर नियंत्रक को सूचित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं कि करंट की दिशा कब बदलनी है, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह प्रक्रिया सुचारू रूप से हो।
26. ब्रशलेस मोटर्स में हॉल सेंसर के लिए बिजली की खपत की अनुमानित सीमा क्या है?
ब्रशलेस मोटर में हॉल सेंसर के लिए बिजली की खपत की अनुमानित सीमा 6mA और 20mA के बीच है।
27. किस तापमान पर एक मोटर सामान्य रूप से संचालित हो सकती है?
मोटर अधिकतम कितना तापमान झेल सकती है? यदि मोटर कवर का तापमान परिवेश के तापमान से 25 डिग्री से अधिक है, तो यह इंगित करता है कि मोटर का तापमान वृद्धि सामान्य सीमा से अधिक हो गई है। आम तौर पर, मोटर का तापमान वृद्धि 20 डिग्री से कम होनी चाहिए। मोटर कॉइल्स को एनामेल्ड वायर से लपेटा जाता है, और 150 डिग्री से अधिक तापमान पर एनामेल्ड कोटिंग छील सकती है, जिससे कॉइल शॉर्ट सर्किट हो सकता है। जब कॉइल का तापमान 150 डिग्री तक पहुँच जाता है, तो मोटर आवरण लगभग 100 डिग्री का तापमान प्रदर्शित कर सकता है। इसलिए, यदि हम आवरण तापमान पर विचार करते हैं, तो मोटर द्वारा झेला जाने वाला अधिकतम तापमान लगभग 100 डिग्री है।
28. मोटर का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस से कम होना चाहिए, अर्थात मोटर के अंतिम कवर का तापमान परिवेश के तापमान से 20 डिग्री सेल्सियस से कम होना चाहिए। मोटर के 20 डिग्री सेल्सियस से अधिक गर्म होने के क्या कारण हैं?
मोटर के ज़्यादा गरम होने का सीधा कारण उच्च धारा है। यह कॉइल के शॉर्ट होने या खुलने, चुंबकीय स्टील के विचुंबकीकरण या कम मोटर दक्षता के कारण हो सकता है। सामान्य स्थितियों में मोटर का लंबे समय तक उच्च धाराओं पर चलना शामिल है।
29. मोटर गर्म क्यों होती है? इसमें क्या प्रक्रिया शामिल है?
जब मोटर लोड के तहत काम करती है, तो मोटर के भीतर बिजली की हानि होती है, जो अंततः गर्मी में परिवर्तित हो जाती है, जिससे मोटर का तापमान परिवेश के तापमान से ऊपर हो जाता है। मोटर के तापमान और परिवेश के तापमान के बीच के अंतर को तापमान वृद्धि कहा जाता है। एक बार तापमान बढ़ने पर, मोटर आसपास के वातावरण में गर्मी फैलाती है; तापमान जितना अधिक होगा, उतनी ही तेजी से गर्मी का क्षय होगा। जब प्रति इकाई समय में मोटर द्वारा उत्पन्न गर्मी क्षय की गई गर्मी के बराबर होती है, तो मोटर का तापमान स्थिर रहता है, जिससे गर्मी उत्पादन और क्षय के बीच संतुलन प्राप्त होता है।
30. मोटर के लिए सामान्य स्वीकार्य तापमान वृद्धि क्या है? मोटर का कौन सा भाग तापमान वृद्धि से सबसे अधिक प्रभावित होता है? इसे कैसे परिभाषित किया जाता है?
जब मोटर लोड के तहत काम कर रही होती है, तो इसकी प्रभावशीलता को अधिकतम करने के लिए, आउटपुट पावर जितनी अधिक होगी (यदि यांत्रिक शक्ति पर विचार नहीं किया जाता है), उतना ही बेहतर होगा। हालांकि, उच्च आउटपुट पावर से बिजली की अधिक हानि और उच्च तापमान होता है। हम जानते हैं कि मोटर के भीतर तापमान प्रतिरोध के मामले में सबसे कमजोर बिंदु इन्सुलेटिंग सामग्री है, जैसे कि एनामेल्ड वायर। इन्सुलेटिंग सामग्रियों की एक तापमान सीमा होती है। इस सीमा के भीतर, उनके भौतिक, रासायनिक, यांत्रिक और विद्युत गुण स्थिर रहते हैं, और उनका सेवा जीवन आम तौर पर लगभग 20 वर्ष होता है।
इस सीमा से अधिक होने पर इंसुलेटिंग सामग्री का जीवनकाल बहुत कम हो जाता है और यहां तक कि बर्नआउट भी हो सकता है। इस तापमान सीमा को इंसुलेटिंग सामग्री का स्वीकार्य तापमान कहा जाता है, जो मोटर के लिए भी स्वीकार्य तापमान है। इंसुलेटिंग सामग्री का जीवनकाल आम तौर पर मोटर के जीवनकाल के बराबर होता है।
परिवेश का तापमान समय और स्थान के अनुसार बदलता रहता है, और चीन में मोटर डिज़ाइन के लिए 40°C का मानक परिवेश तापमान निर्दिष्ट किया गया है। इसलिए, इंसुलेटिंग सामग्री या मोटर माइनस 40°C का स्वीकार्य तापमान स्वीकार्य तापमान वृद्धि है। अलग-अलग इंसुलेटिंग सामग्रियों के अलग-अलग स्वीकार्य तापमान होते हैं। उनके स्वीकार्य तापमान के आधार पर, मोटरों के लिए आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली पाँच इंसुलेटिंग सामग्रियों को A, E, B, F और H के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
40°C के परिवेशी तापमान को आधार मानकर, निम्नलिखित तालिका पांच इन्सुलेटिंग सामग्रियों, उनके स्वीकार्य तापमान और स्वीकार्य तापमान वृद्धि को दर्शाती है, जो उनके संबंधित ग्रेड, इन्सुलेटिंग सामग्रियों, स्वीकार्य तापमान और स्वीकार्य तापमान वृद्धि के अनुरूप है:
उत्तर: कपास, रेशम, पेपरबोर्ड, लकड़ी, आदि, संसेचन, साधारण इन्सुलेटिंग वार्निश के साथ इलाज किया गया। स्वीकार्य तापमान: 105 डिग्री सेल्सियस, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 65 डिग्री सेल्सियस
ई: इपॉक्सी रेज़िन, पॉलिएस्टर फ़िल्म, माइका पेपर, ट्राइएसीटेट फाइबर, उच्च-ग्रेड इंसुलेटिंग वार्निश। स्वीकार्य तापमान: 120°C, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 80°C
बी: बेहतर गर्मी प्रतिरोध के साथ कार्बनिक वार्निश के साथ बंधे मीका, एस्बेस्टस और ग्लास फाइबर कंपोजिट। स्वीकार्य तापमान: 130 डिग्री सेल्सियस, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 90 डिग्री सेल्सियस
एफ: मीका, एस्बेस्टस और ग्लास फाइबर कंपोजिट जो गर्मी प्रतिरोधी इपॉक्सी रेजिन से बंधे या संसेचित होते हैं। स्वीकार्य तापमान: 155°C, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 115°C
एच: सिलिकॉन रेजिन, सिलिकॉन रबर से बंधे या संसेचित मीका, एस्बेस्टस या ग्लास फाइबर कंपोजिट। स्वीकार्य तापमान: 180°C, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 140°C
31. आप ब्रशलेस मोटर का फेज कोण कैसे मापते हैं?
बिजली की आपूर्ति को नियंत्रक से जोड़कर, जो फिर हॉल तत्वों को बिजली की आपूर्ति करता है, ब्रशलेस मोटर के चरण कोण का पता लगाया जा सकता है। विधि इस प्रकार है: मल्टीमीटर पर +20V डीसी वोल्टेज रेंज का उपयोग करें, लाल लीड को +5V लाइन से कनेक्ट करें, और तीन लीड के उच्च और निम्न वोल्टेज को मापने के लिए काली लीड का उपयोग करें। 60-डिग्री और 120-डिग्री मोटर्स के लिए कम्यूटेशन टेबल के साथ रीडिंग की तुलना करें।
32. किसी भी डीसी ब्रशलेस कंट्रोलर को किसी भी डीसी ब्रशलेस मोटर से क्यों नहीं जोड़ा जा सकता है और यह उम्मीद क्यों नहीं की जा सकती है कि यह सामान्य रूप से काम करेगा? डीसी ब्रशलेस मोटर के लिए उलटे चरण अनुक्रम की अवधारणा क्यों है?
आम तौर पर, डीसी ब्रशलेस मोटर के वास्तविक संचालन में निम्नलिखित प्रक्रिया शामिल होती है: मोटर का घूमना - रोटर के चुंबकीय क्षेत्र की दिशा में परिवर्तन - जब स्टेटर के चुंबकीय क्षेत्र और रोटर के चुंबकीय क्षेत्र के बीच का कोण 60 विद्युत डिग्री तक पहुंच जाता है - हॉल सिग्नल बदल जाता है - चरण धारा की दिशा बदल जाती है - स्टेटर का चुंबकीय क्षेत्र 60 विद्युत डिग्री से आगे बढ़ जाता है - स्टेटर और रोटर के चुंबकीय क्षेत्र के बीच का कोण 120 विद्युत डिग्री हो जाता है - मोटर घूमना जारी रखती है।
इससे यह स्पष्ट होता है कि छह सही हॉल अवस्थाएँ हैं। जब कोई विशिष्ट हॉल अवस्था नियंत्रक को सूचित करती है, तो नियंत्रक एक विशिष्ट चरण अवस्था आउटपुट करता है। इसलिए, चरण अनुक्रम को उलटना यह सुनिश्चित करने का कार्य है कि स्टेटर का विद्युत कोण 60 विद्युत डिग्री तक एक ही दिशा में आगे बढ़ता है।
33. यदि 60 डिग्री ब्रशलेस नियंत्रक का उपयोग 120 डिग्री ब्रशलेस मोटर पर किया जाए, और इसके विपरीत, तो क्या होगा?
दोनों ही स्थितियों में चरण हानि होगी और सामान्य रोटेशन को रोका जाएगा। हालांकि, जिएनेंग द्वारा उपयोग किए जाने वाले नियंत्रक बुद्धिमान ब्रशलेस नियंत्रक हैं जो स्वचालित रूप से 60-डिग्री या 120-डिग्री मोटर्स की पहचान कर सकते हैं, जिससे अनुकूलता और रखरखाव और प्रतिस्थापन में आसानी होती है।
34. डीसी ब्रशलेस नियंत्रक और डीसी ब्रशलेस मोटर के लिए सही चरण अनुक्रम कैसे निर्धारित किया जा सकता है?
सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि हॉल लाइन की पावर और ग्राउंड वायर कंट्रोलर पर संगत लाइनों से ठीक से जुड़ी हुई हैं। तीन मोटर हॉल लाइनों को कंट्रोलर पर तीन मोटर लाइनों से जोड़ने के लिए 36 संभावित संयोजन हैं। सबसे सरल, यद्यपि-wn, लेकिन सावधानी और एक निश्चित क्रम की आवश्यकता है। परीक्षण के दौरान बड़े घुमावों से बचें क्योंकि वे नियंत्रक को नुकसान पहुंचा सकते हैं। यदि मोटर खराब तरीके से घूमती है, तो वह विन्यास गलत है। यदि मोटर रिवर्स में घूमती है, तो नियंत्रक के चरण अनुक्रम को जानते हुए, आगे की ओर घुमाव प्राप्त करने के लिए हॉल लाइनों ए और सी और मोटर लाइनों ए और बी को स्वैप करें। अंत में, उच्च धाराओं पर सामान्य संचालन सुनिश्चित करके सही कनेक्शन की पुष्टि करें।
35. 120-डिग्री ब्रशलेस नियंत्रक 60-डिग्री मोटर को कैसे नियंत्रित कर सकता है?
ब्रशलेस मोटर की हॉल सिग्नल लाइन (बी-फेज) और नियंत्रक की सैंपलिंग सिग्नल लाइन के बीच एक दिशा सर्किट जोड़ें।
36. ब्रशयुक्त उच्च गति मोटर और ब्रशयुक्त निम्न गति मोटर के बीच दृश्य अंतर क्या हैं?A. उच्च गति वाली मोटर में ओवररनिंग क्लच होता है, जिससे एक दिशा में घूमना आसान होता है लेकिन दूसरी दिशा में घूमना मुश्किल होता है। कम गति वाली मोटर दोनों दिशाओं में आसानी से घूमती है।बी. तेज गति से चलने वाली मोटर गाड़ी घूमने के दौरान तेज आवाज पैदा करती है, जबकि कम गति वाली मोटर की गति अपेक्षाकृत शांत होती है। अनुभवी व्यक्ति ध्वनि से उन्हें आसानी से पहचान सकते हैं।
37. किसी मोटर की रेटेड परिचालन स्थिति क्या है?मोटर की रेटेड ऑपरेटिंग स्थिति ऐसी स्थिति को संदर्भित करती है, जहाँ सभी भौतिक पैरामीटर अपने रेटेड मान पर होते हैं। इन स्थितियों के तहत संचालन करने से इष्टतम समग्र प्रदर्शन के साथ विश्वसनीय मोटर प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।
38. किसी मोटर के रेटेड टॉर्क की गणना कैसे की जाती है?मोटर के शाफ्ट पर रेटेड टॉर्क आउटपुट को T2n के रूप में दर्शाया जाता है। इसकी गणना रेटेड मैकेनिकल पावर आउटपुट (Pn) को रेटेड रोटेशनल स्पीड (Nn) से विभाजित करके की जाती है, यानी, T2n = Pn/Nn। जहाँ Pn वाट (W) में है, Nn प्रति मिनट चक्कर (r/min) में है, और T2n न्यूटन-मीटर (NM) में है। यदि Pn किलोवाट (KW) में दिया गया है, तो गुणांक 9.55 को 9550 में बदलना चाहिए।
इसलिए, समान रेटेड शक्ति की स्थिति में, कम घूर्णन गति वाली मोटर का टॉर्क अधिक होगा।
39. मोटर की प्रारंभिक धारा को कैसे परिभाषित किया जाता है?मोटर की शुरुआती धारा आम तौर पर उसके रेटेड करंट से 2-5 गुना अधिक नहीं होनी चाहिए। नियंत्रकों में करंट सीमित करने वाली सुरक्षा लागू करने का यह एक महत्वपूर्ण कारण है।
40. बाजार में बिकने वाली मोटरों की घूर्णन गति लगातार अधिक क्यों होती जा रही है, और इसके क्या निहितार्थ हैं?आपूर्तिकर्ता लागत कम करने के लिए गति बढ़ाते हैं। कम गति वाली मोटरों के लिए, अधिक गति का मतलब है कम कॉइल टर्न, कम सिलिकॉन स्टील शीट और कम चुंबकीय स्टील के टुकड़े। उपभोक्ता अक्सर उच्च गति को बेहतर मानते हैं।
हालांकि, निर्धारित गति पर परिचालन करने से निरंतर शक्ति बनी रहती है, लेकिन कम गति रेंज में दक्षता में उल्लेखनीय कमी आती है, जिससे प्रारंभिक टॉर्क खराब हो जाता है।
कम दक्षता के लिए शुरू करने और सवारी के दौरान उच्च धारा की आवश्यकता होती है, जिससे नियंत्रक पर अधिक दबाव पड़ता है और धारा सीमित होती है तथा बैटरी के प्रदर्शन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
41. असामान्य रूप से गर्म मोटर की मरम्मत कैसे करें?सामान्य मरम्मत के तरीके हैं मोटर को बदलना या रखरखाव और सुरक्षा करना।
42. मोटर के नो-लोड करंट के संदर्भ तालिका में सीमा डेटा से अधिक होने के संभावित कारण क्या हैं, और इसे कैसे ठीक किया जाए?संभावित कारणों में अत्यधिक आंतरिक यांत्रिक घर्षण, कॉइल में आंशिक शॉर्ट सर्किट, चुंबकीय स्टील का विचुंबकन और डीसी मोटर के कम्यूटेटर पर कार्बन जमा होना शामिल है। मरम्मत के तरीकों में आमतौर पर मोटर को बदलना, कार्बन ब्रश को बदलना या कार्बन जमा को साफ करना शामिल है।
43. मोटर के प्रकार, 24V रेटेड वोल्टेज और 36V रेटेड वोल्टेज के अनुरूप, बिना किसी दोष वाले विभिन्न प्रकार के मोटरों के लिए अधिकतम नो-लोड धारा सीमाएँ क्या हैं?
साइड-माउंटेड मोटर: 2.2A (24V), 1.8A (36V)
हाई-स्पीड ब्रश्ड मोटर: 1.7A (24V), 1.0A (36V)
कम गति वाली ब्रश मोटर: 1.0A (24V), 0.6A (36V)
हाई-स्पीड ब्रशलेस मोटर: 1.7A (24V), 1.0A (36V)
कम गति वाली ब्रशलेस मोटर: 1.0A (24V), 0.6A (36V)
44. मोटर का नो-लोड करंट कैसे मापें?मल्टीमीटर को 20A रेंज पर सेट करें और कंट्रोलर के पावर इनपुट टर्मिनल के साथ सीरीज में लाल और काले जांच को कनेक्ट करें। पावर चालू करें और मोटर को घुमाए बिना मल्टीमीटर पर प्रदर्शित अधिकतम करंट A1 रिकॉर्ड करें। मोटर को बिना लोड के 10 सेकंड से अधिक समय तक उच्च गति पर घुमाने के लिए थ्रॉटल को घुमाएँ। मोटर की गति स्थिर होने तक प्रतीक्षा करें, फिर मल्टीमीटर पर प्रदर्शित अधिकतम करंट मान A2 को देखें और रिकॉर्ड करें। मोटर के नो-लोड करंट की गणना A2 - A1 के रूप में की जाती है।
45. मोटर की गुणवत्ता की पहचान कैसे करें और कौन से पैरामीटर महत्वपूर्ण हैं?विचार करने के लिए मुख्य पैरामीटर नो-लोड करंट और राइडिंग करंट हैं, जिनकी तुलना सामान्य मानों से की जानी चाहिए। इसके अतिरिक्त, मोटर की दक्षता, टॉर्क, शोर, कंपन और गर्मी उत्पादन महत्वपूर्ण कारक हैं। दक्षता वक्र का परीक्षण करने के लिए डायनेमोमीटर का उपयोग करना सबसे अच्छा तरीका है।
46. 180W और 250W मोटरों के बीच क्या अंतर हैं, और नियंत्रक के लिए क्या आवश्यकताएं हैं?
250W मोटर की राइडिंग करंट बड़ी होती है, जिसके लिए नियंत्रक से अधिक पावर मार्जिन और विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है।
47. मोटर की रेटिंग के आधार पर मानक स्थितियों में इलेक्ट्रिक बाइक की सवारी धारा भिन्न क्यों होती है?
यह सर्वविदित है कि मानक परिस्थितियों में, 160W के रेटेड लोड के साथ, 250W DC मोटर पर राइडिंग करंट लगभग 4-5A होता है, जबकि 350W DC मोटर पर यह थोड़ा अधिक होता है।
उदाहरण: यदि बैटरी वोल्टेज 48V है, और दोनों मोटरों, 250W और 350W, का रेटेड दक्षता बिंदु 80% है, तो 250W मोटर का रेटेड कार्य धारा लगभग 6.5A है, जबकि 350W मोटर का रेटेड कार्य धारा लगभग 9A है।
मोटरों में आमतौर पर कम दक्षता बिंदु होते हैं जब कार्यशील धारा रेटेड कार्यशील धारा से और अधिक विचलित हो जाती है। 4-5A के लोड पर, 250W मोटर की दक्षता 70% होती है, जबकि 350W मोटर की दक्षता 60% होती है। इसलिए, 5A के लोड पर:
250W मोटर की आउटपुट शक्ति 48V * 5A * 70% = 168W है
350W मोटर की आउटपुट शक्ति 48V * 5A * 60% = 144W है
350W मोटर के साथ 168W (लगभग रेटेड लोड) की आउटपुट शक्ति प्राप्त करने के लिए, बिजली की आपूर्ति में वृद्धि होनी चाहिए, जिससे दक्षता बिंदु बढ़ जाएगा।
48. समान परिस्थितियों में 350W मोटर वाली इलेक्ट्रिक बाइक की ड्राइविंग रेंज 250W मोटर वाली बाइक की तुलना में कम क्यों होती है?
समान परिस्थितियों में, 350W मोटर वाली इलेक्ट्रिक बाइक की राइडिंग करंट अधिक होती है, जिसके परिणामस्वरूप समान बैटरी का उपयोग करने पर ड्राइविंग रेंज कम होती है।
मोटर रेटेड पावर का चयन आम तौर पर तीन चरणों में किया जाता है: सबसे पहले, लोड पावर (P) की गणना करें। दूसरा, लोड पावर के आधार पर मोटर की रेटेड पावर और अन्य विनिर्देशों का पूर्व-चयन करें। तीसरा, पूर्व-चयनित मोटर को सत्यापित करें।
सत्यापन आमतौर पर थर्मल वृद्धि से शुरू होता है, उसके बाद ओवरलोड क्षमता और यदि आवश्यक हो, तो स्टार्टिंग क्षमता। यदि सभी सत्यापन पास हो जाते हैं, तो पूर्व-चयनित मोटर को अंतिम रूप दिया जाता है। यदि नहीं, तो सफल होने तक दूसरे चरण से दोहराएं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि, लोड आवश्यकताओं को पूरा करने की शर्त के तहत, एक छोटी रेटेड पावर मोटर अधिक किफायती है।
दूसरा चरण पूरा करने के बाद, बदलते परिवेश के तापमान के आधार पर रेटेड पावर को समायोजित करें। रेटेड पावर 40 डिग्री सेल्सियस के मानक परिवेश तापमान पर आधारित है। यदि परिवेश का तापमान लगातार कम या अधिक है, तो मोटर की रेटेड पावर को उसकी क्षमता का पूरा उपयोग करने के लिए समायोजित करें। उदाहरण के लिए, लगातार कम तापमान वाले क्षेत्रों में, मोटर की रेटेड पावर को मानक Pn से अधिक बढ़ाएँ, और इसके विपरीत, गर्म वातावरण में, रेटेड पावर को कम करें।
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