गुणवत्ता स्थायी चुंबक अल्टरनेटर & स्थायी चुंबक जनरेटर कारखाना

स्थायी चुंबक मोटर्स की उच्च दक्षता के कारण मुख्यतः निम्नलिखित दस पहलुओं से उत्पन्न होते हैंः   1उच्च चुंबकीय ऊर्जा घनत्व:स्थायी चुंबक मोटर्स चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए स्थायी चुंबकों का उपयोग करते हैं जो उच्च चुंबकीय ऊर्जा घनत्व प्रदान करते हैं,कम मात्रा और वजन के भीतर शक्तिशाली चुंबकीय क्षेत्रों का उत्पादन करने में सक्षम. 2ऊर्जा हानि को कम करना:स्थायी चुंबकों की उच्च दक्षता के कारण, मोटर्स को एक ही टोक़ उत्पन्न करने के लिए कम वर्तमान की आवश्यकता होती है, जिससे वर्तमान प्रवाह के कारण तांबे के नुकसान (I2R हानि) को कम किया जाता है। 3. कुशल संचालन की व्यापक रेंजःस्थायी चुंबक मोटर्स का डिजाइन उन्हें व्यापक परिचालन सीमा में उच्च दक्षता बनाए रखने की अनुमति देता है।इसका कारण यह है कि स्थायी चुंबकों का चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत स्थिर रहता है, मोटर भार में परिवर्तन के कारण महत्वपूर्ण उतार-चढ़ाव के बिना। 4सरलीकृत संरचना:स्थायी चुंबक मोटर्स को आमतौर पर विद्युत उत्तेजित मोटर्स में पाए जाने वाले उत्तेजना घुमावों की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे मोटर के भीतर ऊर्जा हानि कम होती है और इसकी संरचना सरल होती है। 5उच्च शक्ति घनत्व:स्थायी चुंबकों के उच्च चुंबकीय ऊर्जा घनत्व के लिए धन्यवाद, स्थायी चुंबक मोटर्स छोटी मात्रा में उच्च शक्ति उत्पादन प्राप्त कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि वे कॉम्पैक्ट स्थानों में उच्च दक्षता प्रदान करते हैं। 6उत्कृष्ट थर्मल प्रदर्शन:स्थायी चुंबक मोटर्स का डिजाइन अक्सर कम प्रवाहकीय घटकों और कम गर्मी उत्पादन के कारण बेहतर गर्मी अपव्यय प्रदर्शन की अनुमति देता है। 7कम रखरखावःस्थायी चुंबक मोटर्स, उनकी सरलीकृत संरचना के साथ, आम तौर पर कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिससे डाउनटाइम को कम करने और समग्र परिचालन दक्षता में सुधार करने में मदद मिलती है। 8. उच्च नियंत्रण परिशुद्धताःआधुनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकियों के साथ जोड़े जाने पर, स्थायी चुंबक मोटर अधिक सटीक गति और स्थिति नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं,सटीक नियंत्रण की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों में समग्र प्रणाली दक्षता में वृद्धि. 9ऊर्जा पुनर्जन्म:कुछ अनुप्रयोगों में, स्थायी चुंबक मोटर्स भी सिस्टम ऊर्जा दक्षता को और बढ़ाने, ब्रेक ऊर्जा को पुनर्जीवित कर सकते हैं। 10. दीर्घकालिक स्थिरताःस्थायी चुंबक सामग्री के चुंबकीय गुण समय के साथ अपेक्षाकृत स्थिर होते हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि लंबे समय तक संचालन के दौरान मोटर्स उच्च दक्षता बनाए रखते हैं।   इन लाभों को देखते हुए, स्थायी चुंबक मोटर्स कई आधुनिक औद्योगिक अनुप्रयोगों में तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं, जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहन, पवन ऊर्जा उत्पादन,और औद्योगिक स्वचालन उपकरणहालांकि, इनकी सीमाएं भी हैं, जिनमें उच्च तापमान और अपेक्षाकृत अधिक लागत के प्रति संवेदनशीलता शामिल है, जिन्हें मोटर डिजाइन और चयन के दौरान ध्यान में रखने की आवश्यकता है।

मोटर अधिभार दोष एक ऐसी स्थिति को संदर्भित करता है जब ऑपरेशन के दौरान मोटर द्वारा सहन किए जाने वाले वर्तमान अपने डिजाइन नामित मूल्य से अधिक होते हैं, जिससे मोटर का अति ताप, क्षति या बंद हो जाता है।मोटर अधिभार दोष की कुछ विशेषताएं और संभावित कारण निम्नलिखित हैं:          विशेषताएं: 1अति तापः मोटर का सतह तापमान असामान्य रूप से बढ़ जाता है, और यहां तक कि जलन की गंध भी हो सकती है। 2वर्तमान से अधिकः मोटर का कार्य करंट अपने नामित करंट से अधिक है। 3गति में कमीः मोटर की गति में कमी आती है और गंभीर मामलों में यह घूमना बंद कर सकती है। 4असामान्य ध्वनि और कंपन: मोटर संचालन के दौरान कम, गर्जने वाली ध्वनि और कंपन उत्पन्न करता है। 5जलने की गंध और काला धुआंः भारी अधिभार के दौरान, मोटर के आसपास का क्षेत्र काले धुएं के साथ जलने की गंध से भर सकता है। 6घुमाव की क्षतिः घुमाव का इन्सुलेशन भाग काला हो जाता है और भंगुर हो जाता है, और गंभीर मामलों में, इन्सुलेशन परत एक पाउडर की स्थिति में कार्बोनाइज हो सकती है।   कारणों का विश्लेषणः 1अत्यधिक भारः मोटर की वास्तविक परिचालन शक्ति इसकी नामित शक्ति से अधिक है, जिससे अधिभार होता है। 2. ओपन-फेज ऑपरेशन: मोटर की तीन-फेज बिजली आपूर्ति के एक या अधिक चरण गायब हैं, जिसके परिणामस्वरूप असंतुलित मोटर ऑपरेशन होता है। 3वोल्टेज संबंधी समस्याएं: नामित वोल्टेज की अनुमेय सीमा से अधिक ऑपरेटिंग वोल्टेज के कारण मोटर वाइंडिंग अधिक गर्म हो जाती है। 4यांत्रिक खराबीः असर क्षति या यांत्रिक जाम जैसी समस्याएं मोटर गति में कमी या रोक का कारण बन सकती हैं। 5परीक्षण के दौरान खराबीः उदाहरण के लिए, लॉक रोटर परीक्षण की अत्यधिक अवधि या परीक्षण उपकरण की अपर्याप्त क्षमता के कारण मोटर वाइंडिंग अधिक गर्म हो सकती है। 6वायरिंग त्रुटियाँ: डेल्टा कॉन्फ़िगरेशन में एक स्टार-कनेक्टेड मोटर को गलत तरीके से कनेक्ट करना, या विभिन्न आवृत्तियों और वोल्टेज वाले मोटर्स के परीक्षण के दौरान अत्यधिक उच्च वोल्टेज लागू करना। 7विद्युत आपूर्ति समस्याएंः आपूर्ति वोल्टेज बहुत अधिक या बहुत कम होने से घुमाव अधिक गर्म हो जाता है। 8प्रभाव भारः भार में अचानक वृद्धि से मोटर की गति में अचानक कमी आ सकती है। 9असर प्रणाली में खराबीः क्षतिग्रस्त असर या कब्ज (जहां रोटर और स्टेटर संपर्क में आते हैं) मोटर अधिभार का कारण बन सकता है।   दोष निदान के तरीके: 1लोड की जाँच करें: यह सत्यापित करें कि मोटर सही ढंग से चयनित है और लोड के साथ मेल खाता है या नहीं। 2. माप करंटः मोटर की वास्तविक बिजली खपत को मापने के लिए एक एम्पमीटर या क्लैंप-ऑन मीटर का उपयोग करें और इसे नाम प्लेट पर नामित मूल्य के साथ तुलना करें। 3सुरक्षा यंत्रों की जाँच करें: यह सत्यापित करें कि मोटर स्टार्टर की सुरक्षा यंत्रों को सही ढंग से स्थापित और समायोजित किया गया है। 4वेंटिलेशन के उद्घाटन को साफ करें: वायु प्रवाह में बाधा डालने वाले मलबे को हटाने के लिए मोटर की सतह और वेंटिलेशन के उद्घाटन को नियमित रूप से साफ करें। 5. मोटर वायरिंग की जाँच करें: सुनिश्चित करें कि मोटर का वायरिंग सही और त्रुटियों से मुक्त है। 6. बिजली की आपूर्ति की जाँच करें: सुनिश्चित करें कि आपूर्ति वोल्टेज स्थिर है और अनुमेय सीमा के भीतर है।   उपरोक्त विशेषताओं और कारण विश्लेषण के माध्यम से, मोटर के सुरक्षित और स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए मोटर अधिभार दोषों को प्रभावी ढंग से पहचाना और संबोधित किया जा सकता है।

1.मोटर क्या है? मोटर एक ऐसा घटक है जो बैटरी से विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करके इलेक्ट्रिक वाहन के पहियों को घुमाता है। 2.वाइंडिंग क्या है? आर्मेचर वाइंडिंग डीसी मोटर का मुख्य भाग है, जिसमें तांबे के इनेमल तार से लिपटे कॉइल होते हैं। जब आर्मेचर वाइंडिंग मोटर के चुंबकीय क्षेत्र में घूमती है, तो यह विद्युत चालक बल उत्पन्न करती है। 3.चुंबकीय क्षेत्र क्या है? चुंबकीय क्षेत्र एक बल क्षेत्र है जो किसी स्थायी चुंबक या विद्युत धारा के चारों ओर उत्पन्न होता है, तथा उस स्थान को घेरता है जहां चुंबकीय बल पहुंच सकते हैं या कार्य कर सकते हैं। 4. चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता क्या है? 1 एम्पियर करंट ले जाने वाले अनंत लंबे तार से 1/2 मीटर की दूरी पर चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता 1A/m (इंटरनेशनल सिस्टम ऑफ़ यूनिट्स, SI में एम्पियर प्रति मीटर) है। CGS (सेंटीमीटर-ग्राम-सेकंड) इकाई प्रणाली में, विद्युत चुंबकत्व में ओर्स्टेड के योगदान को याद करने के लिए, 1 एम्पियर करंट ले जाने वाले अनंत लंबे तार से 0.2 सेंटीमीटर की दूरी पर चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता को 10e (ओर्स्टेड) ​​के रूप में परिभाषित किया गया है, जहाँ 10e = 1/4π×10^-3 A/m है। चुंबकीय क्षेत्र की तीव्रता को आमतौर पर H द्वारा दर्शाया जाता है। 5. एम्पीयर का नियम क्या है? अपने दाहिने हाथ में एक सीधा तार पकड़ें, तथा अपने अंगूठे को विद्युत धारा की दिशा में रखें, जिस दिशा में उंगलियां मुड़ती हैं वह तार के चारों ओर चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं की दिशा को इंगित करती है। 6. चुंबकीय फ्लक्स क्या है? इसे चुंबकीय फ्लक्स मात्रा के रूप में भी जाना जाता है, इसे एकसमान चुंबकीय क्षेत्र में चुंबकीय क्षेत्र की दिशा के लंबवत समतल के चुंबकीय प्रेरण तीव्रता B और क्षेत्र S के गुणनफल के रूप में परिभाषित किया जाता है। 7. स्टेटर क्या है? संचालन के दौरान ब्रश या ब्रशलेस मोटर का स्थिर भाग। हब-प्रकार के ब्रश या ब्रशलेस गियरलेस मोटर में, मोटर शाफ्ट को स्टेटर कहा जाता है, जो इसे एक आंतरिक स्टेटर मोटर बनाता है। 8. रोटर क्या है? संचालन के दौरान ब्रश या ब्रशलेस मोटर का घूमने वाला हिस्सा। हब-प्रकार के ब्रश या ब्रशलेस गियरलेस मोटर में, बाहरी आवरण को रोटर कहा जाता है, जो इसे बाहरी रोटर मोटर बनाता है। 9. कार्बन ब्रश क्या हैं? ब्रश मोटर में कम्यूटेटर सतह के विपरीत स्थित कार्बन ब्रश मोटर के घूमने पर कॉइल्स को विद्युत ऊर्जा संचारित करते हैं। उनकी प्राथमिक कार्बन संरचना के कारण, वे घिसने के लिए प्रवण होते हैं और उन्हें नियमित रखरखाव, प्रतिस्थापन और कार्बन जमा की सफाई की आवश्यकता होती है। 10. ब्रश होल्डर क्या है? ब्रशयुक्त मोटर के भीतर एक यांत्रिक चैनल जो कार्बन ब्रशों को अपनी स्थिति में बनाए रखता है। 11. कम्यूटेटर क्या है? ब्रशयुक्त मोटर में, कम्यूटेटर में इन्सुलेटेड धातु की पट्टियां होती हैं, जो मोटर रोटर के घूमने पर ब्रशों के धनात्मक और ऋणात्मक टर्मिनलों से बारी-बारी से संपर्क करती हैं, जिससे कम्यूटेशन प्राप्त करने के लिए मोटर कॉइल में धारा प्रवाह की दिशा उलट जाती है। 12. चरण अनुक्रम क्या है? ब्रश रहित मोटर में कॉइल्स की व्यवस्था का क्रम। 13. चुंबकीय स्टील क्या हैं? आमतौर पर उच्च तीव्रता वाले चुंबकीय पदार्थों को संदर्भित करने के लिए उपयोग किया जाता है; इलेक्ट्रिक वाहन मोटरों में आमतौर पर नियोडिमियम-आयरन-बोरॉन (NdFeB) दुर्लभ-पृथ्वी चुंबकीय स्टील का उपयोग किया जाता है। 14. विद्युत चालक बल (ईएमएफ) क्या है? मोटर के रोटर द्वारा चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं को काटने से उत्पन्न EMF, लगाए गए वोल्टेज का विरोध करता है, इसलिए इसका नाम काउंटर-इलेक्ट्रोमोटिव बल (CEMF) है। 15. ब्रश मोटर क्या है? ब्रश मोटर में, कॉइल और कम्यूटेटर घूमते हैं जबकि मैग्नेट और कार्बन ब्रश स्थिर रहते हैं। कॉइल करंट की वैकल्पिक दिशा घूर्णनशील कम्यूटेटर और ब्रश के माध्यम से प्राप्त की जाती है। इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में ब्रश मोटर्स को उच्च गति और कम गति के प्रकारों में विभाजित किया जाता है। ब्रश और ब्रशलेस मोटर्स के बीच प्राथमिक अंतर ब्रश मोटर्स में कार्बन ब्रश की उपस्थिति है। 16. कम गति वाली ब्रश मोटर क्या है और इसकी विशेषताएं क्या हैं? इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में, कम गति वाली ब्रश मोटर एक हब-प्रकार की कम गति, उच्च-टोक़, गियरलेस डीसी मोटर को संदर्भित करती है जहाँ स्टेटर और रोटर के बीच सापेक्ष गति पहिए की गति के अनुरूप होती है। स्टेटर में 5-7 जोड़े चुंबक होते हैं, और रोटर आर्मेचर में 39-57 स्लॉट होते हैं। चूँकि आर्मेचर वाइंडिंग पहिए के आवरण के भीतर तय की जाती है, इसलिए घूमने वाले आवरण और इसकी 36 तीलियों द्वारा ऊष्मा अपव्यय को सुगम बनाया जाता है, जो तापीय चालकता को बढ़ाते हैं। 17. ब्रश और गियर मोटर की विशेषताएँ? ब्रश वाली मोटरों में ब्रश की मौजूदगी के कारण "ब्रश घिसने" का मुख्य छिपा हुआ खतरा होता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ब्रश वाली मोटरों को गियर वाली और गैर-गियर वाली किस्मों में विभाजित किया जाता है। वर्तमान में, कई निर्माता ब्रश वाली और गियर वाली मोटरों का विकल्प चुनते हैं, जो उच्च गति वाली मोटरें हैं। "गियर वाली" भाग मोटर की गति को नीचे की ओर समायोजित करने के लिए गियर रिडक्शन तंत्र के उपयोग को संदर्भित करता है (जैसा कि राष्ट्रीय मानकों द्वारा निर्धारित किया गया है, इलेक्ट्रिक बाइक की गति 20 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, इसलिए मोटर की गति लगभग 170 आरपीएम होनी चाहिए)। गियर रिडक्शन के साथ एक हाई-स्पीड मोटर के रूप में, इसमें मजबूत त्वरण की सुविधा है, जो सवारों को स्टार्टअप के दौरान एक शक्तिशाली अनुभूति और मजबूत पहाड़ी-चढ़ाई क्षमताओं प्रदान करता है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक हब संलग्न है, और कारखाने से निकलने से पहले केवल स्नेहक जोड़ा जाता है। उपयोगकर्ताओं के लिए नियमित रखरखाव करना मुश्किल है, और गियर स्वयं यांत्रिक पहनने से गुजरते हैं। लगभग एक साल के बाद, अपर्याप्त स्नेहन गियर पहनने को बढ़ा सकता है, जिससे शोर बढ़ जाता है, उपयोग के दौरान अधिक वर्तमान खपत होती है, और मोटर और बैटरी दोनों के जीवनकाल को प्रभावित करता है। 18. ब्रशलेस मोटर क्या है? एक ब्रशलेस मोटर डीसी बिजली की आपूर्ति करने वाले नियंत्रक के माध्यम से अपने कॉइल के भीतर करंट की दिशा में बारी-बारी से बदलाव करती है। ब्रशलेस मोटर के रोटर और स्टेटर के बीच कोई ब्रश या कम्यूटेटर नहीं होते हैं। 19. मोटर किस प्रकार से कम्यूटेशन प्राप्त करती है? ब्रशलेस और ब्रश्ड दोनों ही मोटरों को निरंतर रोटेशन सुनिश्चित करने के लिए रोटेशन के दौरान उनके कॉइल के माध्यम से बहने वाली धारा की दिशा में बारी-बारी से बदलाव की आवश्यकता होती है। ब्रश्ड मोटर इसे पूरा करने के लिए कम्यूटेटर और ब्रश पर निर्भर करते हैं, जबकि ब्रशलेस मोटर कंट्रोलर पर निर्भर करते हैं। 20. चरण विफलता क्या है? ब्रशलेस मोटर या ब्रशलेस कंट्रोलर के तीन-चरण सर्किट में, एक चरण ठीक से काम करने में विफल रहता है। चरण विफलता को मुख्य चरण विफलता और हॉल सेंसर विफलता के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। यह मोटर में कंपन का अनुभव करने और काम करने में असमर्थ होने, या अत्यधिक शोर के साथ कमजोर रूप से घूमने के रूप में प्रकट होता है। चरण विफलता की स्थिति में नियंत्रक का संचालन आसानी से बर्नआउट की ओर ले जा सकता है। 21. मोटर के सामान्य प्रकार क्या हैं? सामान्य प्रकार के मोटरों में ब्रश गियर वाले हब मोटर, ब्रश अनगियर वाले हब मोटर, ब्रशलेस गियर वाले हब मोटर, ब्रशलेस अनगियर वाले हब मोटर और साइड-माउंटेड मोटर शामिल हैं। 22.हम उच्च गति और निम्न गति मोटरों के बीच उनके प्रकार के आधार पर कैसे अंतर कर सकते हैं? A) ब्रश गियर हब मोटर और ब्रशलेस गियर हब मोटर उच्च गति मोटर से संबंधित हैं। B) ब्रश्ड अनगियर्ड हब मोटर और ब्रशलेस अनगियर्ड हब मोटर कम गति वाली मोटरें हैं। 23. मोटर शक्ति को कैसे परिभाषित किया जाता है? मोटर शक्ति से तात्पर्य मोटर द्वारा उत्पादित यांत्रिक ऊर्जा तथा शक्ति स्रोत द्वारा प्रदान की गई विद्युत ऊर्जा के अनुपात से है। 24. मोटर की शक्ति चुनना क्यों महत्वपूर्ण है? मोटर की रेटेड शक्ति चुनने का क्या महत्व है? मोटर की रेटेड पावर चुनना एक महत्वपूर्ण और जटिल कार्य है। यदि रेटेड पावर लोड के लिए बहुत अधिक है, तो मोटर अक्सर हल्के लोड की स्थिति में काम करेगी, अपनी क्षमता का पूरा उपयोग नहीं करेगी, जिससे अकुशलता और परिचालन लागत में वृद्धि होगी। इसके विपरीत, यदि रेटेड पावर बहुत कम है, तो मोटर ओवरलोड हो जाएगी, जिससे आंतरिक अपव्यय बढ़ जाएगा, दक्षता कम हो जाएगी और मोटर का जीवन छोटा हो जाएगा। यहां तक ​​कि मामूली ओवरलोड भी मोटर के जीवनकाल को काफी कम कर सकता है, जबकि अधिक गंभीर ओवरलोड इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचा सकता है या मोटर को जला भी सकता है। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहन की परिचालन स्थितियों के आधार पर मोटर की रेटेड पावर का चयन करना आवश्यक है। 25. ब्रशलेस डीसी मोटर को आमतौर पर तीन हॉल सेंसर की आवश्यकता क्यों होती है? सरल शब्दों में, ब्रशलेस डीसी मोटर को घुमाने के लिए, स्टेटर कॉइल के चुंबकीय क्षेत्र और रोटर के स्थायी चुंबकों के बीच हमेशा एक निश्चित कोण होना चाहिए। जैसे-जैसे रोटर घूमता है, उसके चुंबकीय क्षेत्र की दिशा बदलती है, और दो क्षेत्रों के बीच के कोण को बनाए रखने के लिए, स्टेटर कॉइल के चुंबकीय क्षेत्र की दिशा कुछ बिंदुओं पर बदलनी चाहिए। तीन हॉल सेंसर नियंत्रक को सूचित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं कि करंट की दिशा कब बदलनी है, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह प्रक्रिया सुचारू रूप से हो। 26. ब्रशलेस मोटर्स में हॉल सेंसर के लिए बिजली की खपत की अनुमानित सीमा क्या है? ब्रशलेस मोटर में हॉल सेंसर के लिए बिजली की खपत की अनुमानित सीमा 6mA और 20mA के बीच है। 27. किस तापमान पर एक मोटर सामान्य रूप से संचालित हो सकती है? मोटर अधिकतम कितना तापमान झेल सकती है? यदि मोटर कवर का तापमान परिवेश के तापमान से 25 डिग्री से अधिक है, तो यह इंगित करता है कि मोटर का तापमान वृद्धि सामान्य सीमा से अधिक हो गई है। आम तौर पर, मोटर का तापमान वृद्धि 20 डिग्री से कम होनी चाहिए। मोटर कॉइल्स को एनामेल्ड वायर से लपेटा जाता है, और 150 डिग्री से अधिक तापमान पर एनामेल्ड कोटिंग छील सकती है, जिससे कॉइल शॉर्ट सर्किट हो सकता है। जब कॉइल का तापमान 150 डिग्री तक पहुँच जाता है, तो मोटर आवरण लगभग 100 डिग्री का तापमान प्रदर्शित कर सकता है। इसलिए, यदि हम आवरण तापमान पर विचार करते हैं, तो मोटर द्वारा झेला जाने वाला अधिकतम तापमान लगभग 100 डिग्री है। 28. मोटर का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस से कम होना चाहिए, अर्थात मोटर के अंतिम कवर का तापमान परिवेश के तापमान से 20 डिग्री सेल्सियस से कम होना चाहिए। मोटर के 20 डिग्री सेल्सियस से अधिक गर्म होने के क्या कारण हैं? मोटर के ज़्यादा गरम होने का सीधा कारण उच्च धारा है। यह कॉइल के शॉर्ट होने या खुलने, चुंबकीय स्टील के विचुंबकीकरण या कम मोटर दक्षता के कारण हो सकता है। सामान्य स्थितियों में मोटर का लंबे समय तक उच्च धाराओं पर चलना शामिल है। 29. मोटर गर्म क्यों होती है? इसमें क्या प्रक्रिया शामिल है? जब मोटर लोड के तहत काम करती है, तो मोटर के भीतर बिजली की हानि होती है, जो अंततः गर्मी में परिवर्तित हो जाती है, जिससे मोटर का तापमान परिवेश के तापमान से ऊपर हो जाता है। मोटर के तापमान और परिवेश के तापमान के बीच के अंतर को तापमान वृद्धि कहा जाता है। एक बार तापमान बढ़ने पर, मोटर आसपास के वातावरण में गर्मी फैलाती है; तापमान जितना अधिक होगा, उतनी ही तेजी से गर्मी का क्षय होगा। जब प्रति इकाई समय में मोटर द्वारा उत्पन्न गर्मी क्षय की गई गर्मी के बराबर होती है, तो मोटर का तापमान स्थिर रहता है, जिससे गर्मी उत्पादन और क्षय के बीच संतुलन प्राप्त होता है। 30. मोटर के लिए सामान्य स्वीकार्य तापमान वृद्धि क्या है? मोटर का कौन सा भाग तापमान वृद्धि से सबसे अधिक प्रभावित होता है? इसे कैसे परिभाषित किया जाता है? जब मोटर लोड के तहत काम कर रही होती है, तो इसकी प्रभावशीलता को अधिकतम करने के लिए, आउटपुट पावर जितनी अधिक होगी (यदि यांत्रिक शक्ति पर विचार नहीं किया जाता है), उतना ही बेहतर होगा। हालांकि, उच्च आउटपुट पावर से बिजली की अधिक हानि और उच्च तापमान होता है। हम जानते हैं कि मोटर के भीतर तापमान प्रतिरोध के मामले में सबसे कमजोर बिंदु इन्सुलेटिंग सामग्री है, जैसे कि एनामेल्ड वायर। इन्सुलेटिंग सामग्रियों की एक तापमान सीमा होती है। इस सीमा के भीतर, उनके भौतिक, रासायनिक, यांत्रिक और विद्युत गुण स्थिर रहते हैं, और उनका सेवा जीवन आम तौर पर लगभग 20 वर्ष होता है। इस सीमा से अधिक होने पर इंसुलेटिंग सामग्री का जीवनकाल बहुत कम हो जाता है और यहां तक ​​कि बर्नआउट भी हो सकता है। इस तापमान सीमा को इंसुलेटिंग सामग्री का स्वीकार्य तापमान कहा जाता है, जो मोटर के लिए भी स्वीकार्य तापमान है। इंसुलेटिंग सामग्री का जीवनकाल आम तौर पर मोटर के जीवनकाल के बराबर होता है। परिवेश का तापमान समय और स्थान के अनुसार बदलता रहता है, और चीन में मोटर डिज़ाइन के लिए 40°C का मानक परिवेश तापमान निर्दिष्ट किया गया है। इसलिए, इंसुलेटिंग सामग्री या मोटर माइनस 40°C का स्वीकार्य तापमान स्वीकार्य तापमान वृद्धि है। अलग-अलग इंसुलेटिंग सामग्रियों के अलग-अलग स्वीकार्य तापमान होते हैं। उनके स्वीकार्य तापमान के आधार पर, मोटरों के लिए आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली पाँच इंसुलेटिंग सामग्रियों को A, E, B, F और H के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। 40°C के परिवेशी तापमान को आधार मानकर, निम्नलिखित तालिका पांच इन्सुलेटिंग सामग्रियों, उनके स्वीकार्य तापमान और स्वीकार्य तापमान वृद्धि को दर्शाती है, जो उनके संबंधित ग्रेड, इन्सुलेटिंग सामग्रियों, स्वीकार्य तापमान और स्वीकार्य तापमान वृद्धि के अनुरूप है: उत्तर: कपास, रेशम, पेपरबोर्ड, लकड़ी, आदि, संसेचन, साधारण इन्सुलेटिंग वार्निश के साथ इलाज किया गया। स्वीकार्य तापमान: 105 डिग्री सेल्सियस, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 65 डिग्री सेल्सियस ई: इपॉक्सी रेज़िन, पॉलिएस्टर फ़िल्म, माइका पेपर, ट्राइएसीटेट फाइबर, उच्च-ग्रेड इंसुलेटिंग वार्निश। स्वीकार्य तापमान: 120°C, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 80°C बी: बेहतर गर्मी प्रतिरोध के साथ कार्बनिक वार्निश के साथ बंधे मीका, एस्बेस्टस और ग्लास फाइबर कंपोजिट। स्वीकार्य तापमान: 130 डिग्री सेल्सियस, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 90 डिग्री सेल्सियस एफ: मीका, एस्बेस्टस और ग्लास फाइबर कंपोजिट जो गर्मी प्रतिरोधी इपॉक्सी रेजिन से बंधे या संसेचित होते हैं। स्वीकार्य तापमान: 155°C, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 115°C एच: सिलिकॉन रेजिन, सिलिकॉन रबर से बंधे या संसेचित मीका, एस्बेस्टस या ग्लास फाइबर कंपोजिट। स्वीकार्य तापमान: 180°C, स्वीकार्य तापमान वृद्धि: 140°C 31. आप ब्रशलेस मोटर का फेज कोण कैसे मापते हैं? बिजली की आपूर्ति को नियंत्रक से जोड़कर, जो फिर हॉल तत्वों को बिजली की आपूर्ति करता है, ब्रशलेस मोटर के चरण कोण का पता लगाया जा सकता है। विधि इस प्रकार है: मल्टीमीटर पर +20V डीसी वोल्टेज रेंज का उपयोग करें, लाल लीड को +5V लाइन से कनेक्ट करें, और तीन लीड के उच्च और निम्न वोल्टेज को मापने के लिए काली लीड का उपयोग करें। 60-डिग्री और 120-डिग्री मोटर्स के लिए कम्यूटेशन टेबल के साथ रीडिंग की तुलना करें। 32. किसी भी डीसी ब्रशलेस कंट्रोलर को किसी भी डीसी ब्रशलेस मोटर से क्यों नहीं जोड़ा जा सकता है और यह उम्मीद क्यों नहीं की जा सकती है कि यह सामान्य रूप से काम करेगा? डीसी ब्रशलेस मोटर के लिए उलटे चरण अनुक्रम की अवधारणा क्यों है? आम तौर पर, डीसी ब्रशलेस मोटर के वास्तविक संचालन में निम्नलिखित प्रक्रिया शामिल होती है: मोटर का घूमना - रोटर के चुंबकीय क्षेत्र की दिशा में परिवर्तन - जब स्टेटर के चुंबकीय क्षेत्र और रोटर के चुंबकीय क्षेत्र के बीच का कोण 60 विद्युत डिग्री तक पहुंच जाता है - हॉल सिग्नल बदल जाता है - चरण धारा की दिशा बदल जाती है - स्टेटर का चुंबकीय क्षेत्र 60 विद्युत डिग्री से आगे बढ़ जाता है - स्टेटर और रोटर के चुंबकीय क्षेत्र के बीच का कोण 120 विद्युत डिग्री हो जाता है - मोटर घूमना जारी रखती है। इससे यह स्पष्ट होता है कि छह सही हॉल अवस्थाएँ हैं। जब कोई विशिष्ट हॉल अवस्था नियंत्रक को सूचित करती है, तो नियंत्रक एक विशिष्ट चरण अवस्था आउटपुट करता है। इसलिए, चरण अनुक्रम को उलटना यह सुनिश्चित करने का कार्य है कि स्टेटर का विद्युत कोण 60 विद्युत डिग्री तक एक ही दिशा में आगे बढ़ता है। 33. यदि 60 डिग्री ब्रशलेस नियंत्रक का उपयोग 120 डिग्री ब्रशलेस मोटर पर किया जाए, और इसके विपरीत, तो क्या होगा? दोनों ही स्थितियों में चरण हानि होगी और सामान्य रोटेशन को रोका जाएगा। हालांकि, जिएनेंग द्वारा उपयोग किए जाने वाले नियंत्रक बुद्धिमान ब्रशलेस नियंत्रक हैं जो स्वचालित रूप से 60-डिग्री या 120-डिग्री मोटर्स की पहचान कर सकते हैं, जिससे अनुकूलता और रखरखाव और प्रतिस्थापन में आसानी होती है। 34. डीसी ब्रशलेस नियंत्रक और डीसी ब्रशलेस मोटर के लिए सही चरण अनुक्रम कैसे निर्धारित किया जा सकता है? सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि हॉल लाइन की पावर और ग्राउंड वायर कंट्रोलर पर संगत लाइनों से ठीक से जुड़ी हुई हैं। तीन मोटर हॉल लाइनों को कंट्रोलर पर तीन मोटर लाइनों से जोड़ने के लिए 36 संभावित संयोजन हैं। सबसे सरल, यद्यपि-wn, लेकिन सावधानी और एक निश्चित क्रम की आवश्यकता है। परीक्षण के दौरान बड़े घुमावों से बचें क्योंकि वे नियंत्रक को नुकसान पहुंचा सकते हैं। यदि मोटर खराब तरीके से घूमती है, तो वह विन्यास गलत है। यदि मोटर रिवर्स में घूमती है, तो नियंत्रक के चरण अनुक्रम को जानते हुए, आगे की ओर घुमाव प्राप्त करने के लिए हॉल लाइनों ए और सी और मोटर लाइनों ए और बी को स्वैप करें। अंत में, उच्च धाराओं पर सामान्य संचालन सुनिश्चित करके सही कनेक्शन की पुष्टि करें। 35. 120-डिग्री ब्रशलेस नियंत्रक 60-डिग्री मोटर को कैसे नियंत्रित कर सकता है? ब्रशलेस मोटर की हॉल सिग्नल लाइन (बी-फेज) और नियंत्रक की सैंपलिंग सिग्नल लाइन के बीच एक दिशा सर्किट जोड़ें। 36. ब्रशयुक्त उच्च गति मोटर और ब्रशयुक्त निम्न गति मोटर के बीच दृश्य अंतर क्या हैं?A. उच्च गति वाली मोटर में ओवररनिंग क्लच होता है, जिससे एक दिशा में घूमना आसान होता है लेकिन दूसरी दिशा में घूमना मुश्किल होता है। कम गति वाली मोटर दोनों दिशाओं में आसानी से घूमती है।बी. तेज गति से चलने वाली मोटर गाड़ी घूमने के दौरान तेज आवाज पैदा करती है, जबकि कम गति वाली मोटर की गति अपेक्षाकृत शांत होती है। अनुभवी व्यक्ति ध्वनि से उन्हें आसानी से पहचान सकते हैं। 37. किसी मोटर की रेटेड परिचालन स्थिति क्या है?मोटर की रेटेड ऑपरेटिंग स्थिति ऐसी स्थिति को संदर्भित करती है, जहाँ सभी भौतिक पैरामीटर अपने रेटेड मान पर होते हैं। इन स्थितियों के तहत संचालन करने से इष्टतम समग्र प्रदर्शन के साथ विश्वसनीय मोटर प्रदर्शन सुनिश्चित होता है। 38. किसी मोटर के रेटेड टॉर्क की गणना कैसे की जाती है?मोटर के शाफ्ट पर रेटेड टॉर्क आउटपुट को T2n के रूप में दर्शाया जाता है। इसकी गणना रेटेड मैकेनिकल पावर आउटपुट (Pn) को रेटेड रोटेशनल स्पीड (Nn) से विभाजित करके की जाती है, यानी, T2n = Pn/Nn। जहाँ Pn वाट (W) में है, Nn प्रति मिनट चक्कर (r/min) में है, और T2n न्यूटन-मीटर (NM) में है। यदि Pn किलोवाट (KW) में दिया गया है, तो गुणांक 9.55 को 9550 में बदलना चाहिए। इसलिए, समान रेटेड शक्ति की स्थिति में, कम घूर्णन गति वाली मोटर का टॉर्क अधिक होगा। 39. मोटर की प्रारंभिक धारा को कैसे परिभाषित किया जाता है?मोटर की शुरुआती धारा आम तौर पर उसके रेटेड करंट से 2-5 गुना अधिक नहीं होनी चाहिए। नियंत्रकों में करंट सीमित करने वाली सुरक्षा लागू करने का यह एक महत्वपूर्ण कारण है। 40. बाजार में बिकने वाली मोटरों की घूर्णन गति लगातार अधिक क्यों होती जा रही है, और इसके क्या निहितार्थ हैं?आपूर्तिकर्ता लागत कम करने के लिए गति बढ़ाते हैं। कम गति वाली मोटरों के लिए, अधिक गति का मतलब है कम कॉइल टर्न, कम सिलिकॉन स्टील शीट और कम चुंबकीय स्टील के टुकड़े। उपभोक्ता अक्सर उच्च गति को बेहतर मानते हैं। हालांकि, निर्धारित गति पर परिचालन करने से निरंतर शक्ति बनी रहती है, लेकिन कम गति रेंज में दक्षता में उल्लेखनीय कमी आती है, जिससे प्रारंभिक टॉर्क खराब हो जाता है। कम दक्षता के लिए शुरू करने और सवारी के दौरान उच्च धारा की आवश्यकता होती है, जिससे नियंत्रक पर अधिक दबाव पड़ता है और धारा सीमित होती है तथा बैटरी के प्रदर्शन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। 41. असामान्य रूप से गर्म मोटर की मरम्मत कैसे करें?सामान्य मरम्मत के तरीके हैं मोटर को बदलना या रखरखाव और सुरक्षा करना। 42. मोटर के नो-लोड करंट के संदर्भ तालिका में सीमा डेटा से अधिक होने के संभावित कारण क्या हैं, और इसे कैसे ठीक किया जाए?संभावित कारणों में अत्यधिक आंतरिक यांत्रिक घर्षण, कॉइल में आंशिक शॉर्ट सर्किट, चुंबकीय स्टील का विचुंबकन और डीसी मोटर के कम्यूटेटर पर कार्बन जमा होना शामिल है। मरम्मत के तरीकों में आमतौर पर मोटर को बदलना, कार्बन ब्रश को बदलना या कार्बन जमा को साफ करना शामिल है। 43. मोटर के प्रकार, 24V रेटेड वोल्टेज और 36V रेटेड वोल्टेज के अनुरूप, बिना किसी दोष वाले विभिन्न प्रकार के मोटरों के लिए अधिकतम नो-लोड धारा सीमाएँ क्या हैं? साइड-माउंटेड मोटर: 2.2A (24V), 1.8A (36V) हाई-स्पीड ब्रश्ड मोटर: 1.7A (24V), 1.0A (36V) कम गति वाली ब्रश मोटर: 1.0A (24V), 0.6A (36V) हाई-स्पीड ब्रशलेस मोटर: 1.7A (24V), 1.0A (36V) कम गति वाली ब्रशलेस मोटर: 1.0A (24V), 0.6A (36V) 44. मोटर का नो-लोड करंट कैसे मापें?मल्टीमीटर को 20A रेंज पर सेट करें और कंट्रोलर के पावर इनपुट टर्मिनल के साथ सीरीज में लाल और काले जांच को कनेक्ट करें। पावर चालू करें और मोटर को घुमाए बिना मल्टीमीटर पर प्रदर्शित अधिकतम करंट A1 रिकॉर्ड करें। मोटर को बिना लोड के 10 सेकंड से अधिक समय तक उच्च गति पर घुमाने के लिए थ्रॉटल को घुमाएँ। मोटर की गति स्थिर होने तक प्रतीक्षा करें, फिर मल्टीमीटर पर प्रदर्शित अधिकतम करंट मान A2 को देखें और रिकॉर्ड करें। मोटर के नो-लोड करंट की गणना A2 - A1 के रूप में की जाती है। 45. मोटर की गुणवत्ता की पहचान कैसे करें और कौन से पैरामीटर महत्वपूर्ण हैं?विचार करने के लिए मुख्य पैरामीटर नो-लोड करंट और राइडिंग करंट हैं, जिनकी तुलना सामान्य मानों से की जानी चाहिए। इसके अतिरिक्त, मोटर की दक्षता, टॉर्क, शोर, कंपन और गर्मी उत्पादन महत्वपूर्ण कारक हैं। दक्षता वक्र का परीक्षण करने के लिए डायनेमोमीटर का उपयोग करना सबसे अच्छा तरीका है। 46. ​​180W और 250W मोटरों के बीच क्या अंतर हैं, और नियंत्रक के लिए क्या आवश्यकताएं हैं? 250W मोटर की राइडिंग करंट बड़ी होती है, जिसके लिए नियंत्रक से अधिक पावर मार्जिन और विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है। 47. मोटर की रेटिंग के आधार पर मानक स्थितियों में इलेक्ट्रिक बाइक की सवारी धारा भिन्न क्यों होती है? यह सर्वविदित है कि मानक परिस्थितियों में, 160W के रेटेड लोड के साथ, 250W DC मोटर पर राइडिंग करंट लगभग 4-5A होता है, जबकि 350W DC मोटर पर यह थोड़ा अधिक होता है। उदाहरण: यदि बैटरी वोल्टेज 48V है, और दोनों मोटरों, 250W और 350W, का रेटेड दक्षता बिंदु 80% है, तो 250W मोटर का रेटेड कार्य धारा लगभग 6.5A है, जबकि 350W मोटर का रेटेड कार्य धारा लगभग 9A है। मोटरों में आमतौर पर कम दक्षता बिंदु होते हैं जब कार्यशील धारा रेटेड कार्यशील धारा से और अधिक विचलित हो जाती है। 4-5A के लोड पर, 250W मोटर की दक्षता 70% होती है, जबकि 350W मोटर की दक्षता 60% होती है। इसलिए, 5A के लोड पर: 250W मोटर की आउटपुट शक्ति 48V * 5A * 70% = 168W है 350W मोटर की आउटपुट शक्ति 48V * 5A * 60% = 144W है 350W मोटर के साथ 168W (लगभग रेटेड लोड) की आउटपुट शक्ति प्राप्त करने के लिए, बिजली की आपूर्ति में वृद्धि होनी चाहिए, जिससे दक्षता बिंदु बढ़ जाएगा। 48. समान परिस्थितियों में 350W मोटर वाली इलेक्ट्रिक बाइक की ड्राइविंग रेंज 250W मोटर वाली बाइक की तुलना में कम क्यों होती है? समान परिस्थितियों में, 350W मोटर वाली इलेक्ट्रिक बाइक की राइडिंग करंट अधिक होती है, जिसके परिणामस्वरूप समान बैटरी का उपयोग करने पर ड्राइविंग रेंज कम होती है। मोटर रेटेड पावर का चयन आम तौर पर तीन चरणों में किया जाता है: सबसे पहले, लोड पावर (P) की गणना करें। दूसरा, लोड पावर के आधार पर मोटर की रेटेड पावर और अन्य विनिर्देशों का पूर्व-चयन करें। तीसरा, पूर्व-चयनित मोटर को सत्यापित करें। सत्यापन आमतौर पर थर्मल वृद्धि से शुरू होता है, उसके बाद ओवरलोड क्षमता और यदि आवश्यक हो, तो स्टार्टिंग क्षमता। यदि सभी सत्यापन पास हो जाते हैं, तो पूर्व-चयनित मोटर को अंतिम रूप दिया जाता है। यदि नहीं, तो सफल होने तक दूसरे चरण से दोहराएं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि, लोड आवश्यकताओं को पूरा करने की शर्त के तहत, एक छोटी रेटेड पावर मोटर अधिक किफायती है। दूसरा चरण पूरा करने के बाद, बदलते परिवेश के तापमान के आधार पर रेटेड पावर को समायोजित करें। रेटेड पावर 40 डिग्री सेल्सियस के मानक परिवेश तापमान पर आधारित है। यदि परिवेश का तापमान लगातार कम या अधिक है, तो मोटर की रेटेड पावर को उसकी क्षमता का पूरा उपयोग करने के लिए समायोजित करें। उदाहरण के लिए, लगातार कम तापमान वाले क्षेत्रों में, मोटर की रेटेड पावर को मानक Pn से अधिक बढ़ाएँ, और इसके विपरीत, गर्म वातावरण में, रेटेड पावर को कम करें।

पवन ऊर्जा गणितीय गणनाएँ     - अपने पवन टरबाइन के स्वीप क्षेत्र को मापना     के झाँके हुए क्षेत्र को मापने में सक्षम होनायदि आप चाहते हैं तो आपके ब्लेड आवश्यक हैंअपने पवन टरबाइन की दक्षता का विश्लेषण करें। झाँका हुआ क्षेत्रफल का तात्पर्यब्लेड द्वारा बनाई गई सर्कल के रूप में वेहवा के माध्यम से स्वीप। झाँका क्षेत्र खोजने के लिए, एक ही का उपयोगसमीकरण आप क्षेत्रफल खोजने के लिए उपयोग करेंगेएक सर्कल के निम्न द्वारा पाया जा सकता है समीकरणः     क्षेत्रफल =πr2 - π = 3.14159 (पीआई) r = वृत्त की त्रिज्या. यह आपके ब्लेड में से एक की लंबाई के बराबर है. - - - -   - यह क्यों महत्वपूर्ण है?   आपको अपने क्षेत्र को जानने की आवश्यकता होगीपवन टरबाइन में कुल शक्ति की गणना करने के लिएहवा जो आपके टरबाइन को मारती है।   हवा में शक्ति समीकरण याद रखेंः   पी=आधाxρxएxवी3 - पी= शक्ति (वाट) ρ= वायु घनत्व (समुद्र तल पर लगभग 1,225 किलोग्राम/मी3) ए= ब्लेडों का झाँका हुआ क्षेत्रफल (एम2) वी= हवा की गति - -   इस गणना के द्वारा, आप एक दिए गए क्षेत्र में कुल ऊर्जा क्षमता को देख सकते हैं।फिर आप इसकी तुलना अपने पवन टरबाइन से उत्पन्न होने वाली विद्युत शक्ति की वास्तविक मात्रा से कर सकते हैं (आपको इसे एक मल्टीमीटर का उपयोग करके गणना करने की आवश्यकता होगी. इन दो आंकड़ों की तुलना से पता चलेगा कि आपकी पवन टरबाइन कितनी कुशल है। बेशक, अपने पवन टरबाइन के झाँके हुए क्षेत्र का पता लगाना इस समीकरण का एक आवश्यक हिस्सा है!

पवन टरबाइन शक्ति वक्र शक्ति वक्र एक स्वतंत्र चर (X) के रूप में हवा की गति से बना है, tसक्रिय शक्ति निर्देशांक प्रणाली को स्थापित करने के लिए आश्रित चर (Y) के रूप में कार्य करती है।हवा की गति और सक्रिय शक्ति का एक फैलाव ग्राफ एक उपयुक्त वक्र से सुसज्जित है, और अंत में एक वक्र प्राप्त होता है जो हवा की गति और सक्रिय शक्ति के बीच संबंध को दर्शा सकता है।पवन ऊर्जा उद्योग में, 1.225 किलोग्राम/एम3 के वायु घनत्व को मानक वायु घनत्व माना जाता है, इसलिए मानक वायु घनत्व के तहत शक्ति वक्र को पवन टरबाइन की मानक शक्ति वक्र कहा जाता हैएस्.   शक्ति वक्र के अनुसार, विभिन्न वायु गति सीमाओं के तहत पवन टरबाइन के पवन ऊर्जा उपयोग गुणांक की गणना की जा सकती है।पवन ऊर्जा उपयोग गुणांक ब्लेड द्वारा अवशोषित ऊर्जा के पूरे ब्लेड विमान के माध्यम से बहने वाली पवन ऊर्जा के अनुपात को संदर्भित करता है, आम तौर पर Cp में व्यक्त किया जाता है, जो कि पवन टरबाइन द्वारा पवन से अवशोषित ऊर्जा का प्रतिशत है।पवन टरबाइनों का अधिकतम पवन ऊर्जा उपयोग गुणांक 0 है.593इसलिए, जब गणना की गई पवन ऊर्जा उपयोग गुणांक बेट्स सीमा से अधिक है, तो शक्ति वक्र को झूठा माना जा सकता है।   पवन संयंत्र में जटिल प्रवाह क्षेत्र वातावरण के कारण, पवन वातावरण प्रत्येक बिंदु पर भिन्न होता है,तो पूरा पवन फार्म में प्रत्येक पवन टरबाइन के मापा शक्ति वक्र अलग होना चाहिए, इसलिए संबंधित नियंत्रण रणनीति भी अलग है। हालांकि, व्यवहार्यता अध्ययन या माइक्रो साइट चयन चरण में, the wind energy resource engineer of the design institute or wind turbine manufacturer or owner can only rely on the input condition is a theoretical power curve or a measured power curve provided by the manufacturerइसलिए, जटिल साइटों के मामले में, पवन संयंत्र के निर्माण के बाद की तुलना में अलग परिणाम प्राप्त करना संभव है।   पूर्ण घंटों को मूल्यांकन मानदंड के रूप में लेते हुए, यह संभावना है कि क्षेत्र में पूर्ण घंटों पहले से गणना किए गए मूल्यों के समान हैं, लेकिन एकल बिंदु के मूल्य बहुत भिन्न होते हैं।इस परिणाम का मुख्य कारण साइट के स्थानीय रूप से जटिल इलाके के लिए पवन संसाधनों के आकलन में बड़ा विचलन हैहालांकि, शक्ति वक्र के दृष्टिकोण से, इस क्षेत्र क्षेत्र में प्रत्येक बिंदु की परिचालन शक्ति वक्र काफी अलग है। यदि इस क्षेत्र के अनुसार एक शक्ति वक्र की गणना की जाती है,यह पिछली अवधि में प्रयुक्त सैद्धांतिक शक्ति वक्र के समान हो सकता है. इसी समय, शक्ति वक्र एक एकल चर नहीं है जो हवा की गति के साथ बदलता है, और पवन टरबाइन के विभिन्न भागों की घटना शक्ति वक्र में उतार-चढ़ाव का कारण बनती है।सैद्धांतिक शक्ति वक्र और मापा शक्ति वक्र पवन टरबाइन के अन्य परिस्थितियों के प्रभाव को समाप्त करने का प्रयास करेंगे, लेकिन संचालन के दौरान शक्ति वक्र शक्ति वक्र के उतार-चढ़ाव को अनदेखा नहीं कर सकता है।   यदि मापी गई शक्ति वक्र, मानक (सैद्धांतिक) शक्ति वक्र और इकाई के संचालन से उत्पन्न शक्ति वक्र के गठन की स्थिति और उपयोग एक दूसरे के साथ भ्रमित हैं,यह सोच में भ्रम पैदा करने के लिए बाध्य है, शक्ति वक्र की भूमिका खो देंगे, और साथ ही, अनावश्यक विवाद और विरोधाभास उत्पन्न होंगे। पवन टरबाइन जनरेटर प्रणालीपावर परफॉर्मेंस के लिए AH-30KW पवन टरबाइन पर परीक्षण किया सूनाइट परीक्षण स्थल, चीन, 2018         पवन टरबाइन जनरेटर प्रणालीपावर परफॉर्मेंस के लिए AH-20KW पवन टरबाइन पर परीक्षण किया सूनाइट परीक्षण स्थल, चीन, 2017  

ऑफ-ग्रिड प्रणाली पीवी ऑफ-ग्रिड सिस्टम पवन ऊर्जा और फोटोवोल्टिक ऊर्जा को मिलाकर काम करते हैं। जब पर्याप्त पवन ऊर्जा होती है, तो पवन टरबाइन पवन ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करते हैं;फोटोवोल्टिक पैनल सूर्य के प्रकाश को डीसी ऊर्जा में परिवर्तित कर रहे हैं. दोनों प्रकार की शक्ति को पहले एक नियंत्रक के माध्यम से प्रबंधित किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उनका कुशलतापूर्वक उपयोग किया जाए।नियंत्रक बैटरी की स्थिति की निगरानी करता है और जरूरत पड़ने पर बैटरी में अतिरिक्त शक्ति संग्रहीत करता हैइन्वर्टर घरेलू उपकरणों जैसे एसी भारों के लिए डीसी शक्ति को एसी शक्ति में परिवर्तित करने के लिए जिम्मेदार है। जब पर्याप्त हवा, सूर्य की रोशनी या भार की मांग में वृद्धि होती है, तो इन्वर्टर को एसी पावर में परिवर्तित किया जाता है।प्रणाली बिजली की आपूर्ति को पूरक करने के लिए बैटरी से शक्ति जारी करती है, स्थिर प्रणाली संचालन सुनिश्चित करता है। इस प्रकार, बहु अक्षय ऊर्जा स्रोतों को एकीकृत करके पीवी ऑफ-ग्रिड प्रणाली एक स्वतंत्र और टिकाऊ बिजली आपूर्ति प्राप्त करती है।   ऑन-ग्रिड प्रणाली   सबसे अधिक लागत प्रभावी प्रणालियों में बैटरी नहीं होती है और वे उपयोगिता बिजली आउटेज के दौरान बिजली की आपूर्ति नहीं कर सकती हैं, जो उपयोगकर्ता के लिए उपयुक्त है जिसके पास पहले से ही स्थिर उपयोगिता सेवा है।पवन टरबाइन प्रणाली आपके घर के तारों से जुड़ी होती है, बस एक बड़े उपकरण की तरह. प्रणाली आपके उपयोगिता शक्ति के साथ सहयोग में काम करता है. अक्सर आप पवन टरबाइन और बिजली कंपनी दोनों से कुछ शक्ति प्राप्त करेंगे.   यदि किसी अवधि के दौरान हवा नहीं बहती है, तो बिजली कंपनी सारी बिजली की आपूर्ति करती है।जैसे-जैसे पवन टरबाइन काम करना शुरू करते हैं, बिजली कंपनी से ली जाने वाली शक्ति कम हो जाती है जिससे आपके बिजली मीटर में धीमी गति आती है।यह आपके उपयोगिता बिलों को कम करता है!   यदि पवन टरबाइन आपके घर की जरूरत की बिजली की मात्रा को ठीक से बाहर निकाल रही है, तो बिजली कंपनी का मीटर घूमना बंद कर देगा, इस बिंदु पर आप उपयोगिता कंपनी से कोई बिजली नहीं खरीद रहे हैं।   यदि पवन टरबाइन जरूरत से अधिक बिजली पैदा करती है, तो इसे बिजली कंपनी को बेचा जाता है।   हाइब्रिड प्रणाली   ग्रिड-कनेक्टेड ऑफ-ग्रिड हाइब्रिड फोटोवोल्टिक सिस्टम एक संयुक्त फोटोवोल्टिक सिस्टम है जो ग्रिड-कनेक्टेड फोटोवोल्टिक सिस्टम और ऑफ-ग्रिड फोटोवोल्टिक सिस्टम को जोड़ता है।यह प्रणाली विभिन्न बिजली मांग और ऊर्जा आपूर्ति स्थितियों को पूरा करने के लिए ग्रिड-कनेक्टेड मोड और ऑफ-ग्रिड मोड दोनों में काम कर सकती है.   ग्रिड-कनेक्टेड मोड में, ग्रिड-कनेक्टेड फोटोवोल्टिक ऑफ-ग्रिड हाइब्रिड सिस्टम सार्वजनिक ग्रिड में अतिरिक्त शक्ति का निर्यात कर सकता है, और साथ ही,यह ग्रिड से भी आवश्यक शक्ति प्राप्त कर सकता हैयह मोड सौर ऊर्जा संसाधनों का पूर्ण उपयोग कर सकता है, पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों पर निर्भरता को कम कर सकता है और ऊर्जा लागत को कम कर सकता है।   ऑफ-ग्रिड मोड में, फोटोवोल्टिक ग्रिड से जुड़ी ऑफ-ग्रिड हाइब्रिड प्रणाली स्वतंत्र रूप से काम करती है, जो ऊर्जा भंडारण बैटरी के डिस्चार्ज के माध्यम से बिजली की आपूर्ति करती है।यह मोड ग्रिड की अनुपस्थिति या ग्रिड की विफलता में विश्वसनीय बिजली की आपूर्ति प्रदान कर सकता है, स्थिर और विश्वसनीय बिजली की मांग सुनिश्चित करता है।   फोटोवोल्टिक ग्रिड-कनेक्टेड ऑफ-ग्रिड हाइब्रिड सिस्टम में फोटोवोल्टिक एरे, इन्वर्टर, ऊर्जा भंडारण बैटरी, नियंत्रक और अन्य घटक शामिल हैं।सौर ऊर्जा को डीसी ऊर्जा में परिवर्तित करता है, और इनवर्टर ग्रिड की बिजली आपूर्ति आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डीसी पावर को एसी पावर में परिवर्तित करते हैं। ऊर्जा भंडारण बैटरी का उपयोग भविष्य के उपयोग के लिए विद्युत ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए किया जाता है।नियंत्रक सामान्य संचालन सुनिश्चित करने के लिए पूरे सिस्टम के समन्वय और नियंत्रण के लिए जिम्मेदार है.   इस प्रणाली के फायदे यह हैं कि यह सौर ऊर्जा संसाधनों का पूर्ण उपयोग कर सकती है, पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों पर निर्भरता को कम कर सकती है,और ग्रिड की अनुपस्थिति या ग्रिड की विफलता में विश्वसनीय बिजली आपूर्ति प्रदान करेंइसके अलावा, ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकी के संयोजन के माध्यम से, फोटोवोल्टिक ग्रिड-कनेक्टेड ऑफ-ग्रिड हाइब्रिड प्रणाली भी ऊर्जा डिस्पैचिंग और अनुकूलन प्राप्त कर सकती है।ऊर्जा उपयोग में सुधार.   संक्षेप में कहा जाए तो, सौर ऊर्जा से जुड़ी ऑफ-ग्रिड हाइब्रिड प्रणाली एक बहुत ही आशाजनक सौर ऊर्जा उत्पादन प्रणाली है जिसका भविष्य में व्यापक रूप से उपयोग किया जा सकता है।

AH-10KW पवन टरबाइन क्यों चुनें?   अग्रणी प्रौद्योगिकी-बुद्धिमान नियंत्रण, मजबूत प्रणाली मापनीयता 1. दुनिया की सबसे अच्छी पवन ऊर्जा नियंत्रण तकनीक को स्व-विकसित चर पिच प्रौद्योगिकी के साथ जोड़ा गया है। 2. हार्डवेयर डिजाइन अंतरराष्ट्रीय प्रसिद्ध ब्रांडों का उपयोग करता है, और सॉफ्टवेयर अनावश्यक नियंत्रण रणनीतियों का उपयोग करता है। 3. यह विभिन्न प्रसिद्ध ब्रांड कन्वर्टर्स और रिमोट मॉड्यूल के साथ अच्छी संगतता प्राप्त कर सकता है। अनअटेंडेड ऑपरेशन को प्राप्त करने के लिए चौबीसों घंटे उच्च सुरक्षा-निरंतर ऑपरेशन 1. हवा के पहिये की गति नियंत्रित होती है, और यह तेज हवा की स्थिति में लगातार और स्थिर रूप से चलती है। 2. एक दर्जन से अधिक अनावश्यक नियंत्रण रणनीतियाँ सभी मौसमों में प्रणाली की सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करती हैं। बहुत सारे बिजली उत्पादन-चर पिच नियंत्रण, उच्च दक्षता उत्पादन, बिजली उत्पादन 30% तक 1. रेटेड हवा की गति से ऊपर, निरंतर पूर्ण बिजली उत्पादन प्राप्त करने के लिए ब्लेड के पिच कोण को समायोजित किया जा सकता है। 2. काम करने वाली हवा की गति सीमा बड़ी (3-25m / s) है, और प्रभावी चलने का समय लंबा है।